Параметри на работещ DMRV на VAZ 2115. Какво е DMRV в кола: предназначение, признаци на неизправност

Приветствам ви приятели в сайта за ремонт на автомобили "Направи си сам". Сензорът за масовия въздушен поток е един от най-важните елементи на двигателя; без него нито един инжекционен двигател не може да работи нормално.

Основната задача на сензора DMRV е да измерва обема на въздуха, преминаващ в цилиндрите на двигателя на вашия „железен кон“.

Както знаете, работата на силовия агрегат и разходът на гориво зависят пряко от правилното смесване на бензин и въздух, така че повредата на тази част води до нестабилна работа на двигателя на автомобила.

DMRV сензорът е малко устройство, монтирано от едната страна на корпуса въздушен филтър, а от другата на въздушната тръба, която отива към дросела.

Разновидности на DMRV сензори и принципът на работа

За да проверите лично сензора за масов въздушен поток, да идентифицирате неизправности и да ги отстраните, първо трябва да разберете неговата структура и принципа на работа.

Най-ранното развитие на тази част е въздушният дебитомер с тръба Pitot. Същността на този тип действие е подобна на дроселната клапа.

Под въздушния поток се отваря острие, върху чийто прът е монтирано измервателно устройство. Колкото повече се върти острието, толкова по-силно е съпротивлението на намотката на това устройство.

В съвременните устройства (термоанемометрични разходомери) е инсталиран платинен проводник, който действа като топлообменник.

Същността на работата: платиненият проводник се охлажда от въздушен поток. За да регулирате температурата между него и въздуха, към проводника се подава електричество, чието количество може да се регулира. Колкото повече въздух се издухва, толкова повече електроенергия трябва да бъде доставена.

За да не се замърси проводникът, към него е свързана защитна система за самопочистване. Когато двигателят е изключен, към него се подава максимално количество електричество за отопление, някъде до хиляда и сто градуса по Целзий.

Как да тествате сензора за масов въздушен поток

На практика са идентифицирани няколко метода за проверка на MAF сензора на автомобили VAZ с инжекционен двигател. Първият метод е да изключите DMRV от захранването.

Най-лесният метод за проверка на DMRV, който всеки шофьор може да произведе. Първата стъпка е да изключите конектора от сензора и да стартирате двигателя.

Контролерът след тези действия ще уведоми за произшествието, а подаването на гориво ще бъде само регулирано дроселна клапа .

Двигателят трябва да вдигне до 1500 оборота в минута. След това трябва да седнете зад волана и да шофирате, ако колата е станала по-игрива, значи сензорът е дефектен.

Вторият метод, как иначе можете да проверите сензора за масов дебит е с тестер. Преди да проверите DMRV сензора с тестер, трябва да сте наясно, че подобна диагностика се извършва само със сензори на Bosch, които имат определени номера, под които е посочен в каталога.

На първо място, настройваме тестера на гранична честота от два волта и го поставяме в режим на постоянно напрежение.

Диаграмата показва, че DMRV сензорът има четири проводника:

• Изпраща се сигнал към жълтия проводник;
• напрежението се прилага към сиво-бялото окабеляване;
• зелена земя;
• розовият/черен проводник се захранва с главното реле.

Свързваме червения контакт на тестера към жълтия проводник, а черния контакт към зеления, двигателят е изключен в този момент, но запалването трябва да е включено. Този метод измерва напрежението между проводниците.

Можете да изчислите производителността на сензора според следните показания на тестера:

• 101 или 102 - в работно състояние;
• 102 или 103 - такива индикации все още се считат за приемливи;
• 104 или 105 - горната граница, показваща предстояща повреда на сензора;
• 1.05 и повече - неизправност на DMRV.

И накрая, третият метод за проверка на DMRV е чрез външни знаци. За да определите визуално неизправността на DMRV, трябва внимателно да разгледате вътрешността на тръбата, върху която е прикрепен. Повърхността на гофрирането и сензора трябва да е суха и чиста.

Трябва да се отбележи, че основната причина, поради която сензорът за масовия въздушен поток излиза от добро състояние, е проникването на мръсотия върху работната му част.

За да предотвратите това, трябва да смените въздушния филтър навреме. На DMRV могат да се намерят и маслени следи, което означава, че количеството масло в двигателя е твърде високо или вентилационната система на картера и масления дефлектор е счупена.

Следващата стъпка във визуалната проверка на неизправност на DMRV е премахването му. Демонтираме сензора за масов въздушен поток с помощта на гаечен ключ с десет краища, с който развиваме 2 болта и изваждаме сензора от корпуса на филтъра за пречистване на въздуха.

По време на отстраняването на сензора трябва да проверите за наличието на полиуретанов уплътнителен пръстен, който обикновено се отстранява заедно с него. Това уплътнение служи за защита срещу проникване на въздух. Ако не е излязъл със сензора, това е причината за неговата повреда.

Ако няма уплътнителен пръстен между корпуса на филтъра и сензора, тогава мръсотията ще попадне върху входната решетка на DMRV, което е крайно неприемливо.

За да предотвратите изкривяване на гумения пръстен, трябва да инсталирате сензора правилно и бавно.

Как да сменим сензора за масов въздушен поток

DMRV се подменя с прост инструмент, който всеки собственик на автомобил има под ръка, така че не би трябвало да има проблеми.

Какво ни трябва:

• Гаечен ключ за десет или глава с подходящ размер.
• отвертка Phillips;

Първо, отворете капака и разкачете отрицателната клема от батерия, след това изключете конектора с проводници от сензора. След това с помощта на отвертка Phillips разхлабете скобата, която затяга тръбата на филтъра за пречистване на въздуха. Извадете тръбата и я оставете настрана.

Следващата стъпка е да развиете болтовете на DMRV към корпуса на въздушния филтър. За да направите това, по-добре е да използвате ключ с тресчотка. Достъпът до двата болта е съвсем нормален, така че е лесно да ги развиете. Последната стъпка е напълно да демонтирате сензора и да го инсталирате в обратен ред.

Можете да закупите нов сензор за масов въздушен поток за модели като VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2115 и други като него на цена от 2200 до 3200 дървени рубли, в зависимост от вида на устройството. По-добре е да изберете нов сензор според кода, който е на стария сензор. Всичко това е късмет.

От тази статия ще научите защо е необходим сензор за масов въздушен поток и как работи, как да проверите DMRV за неизправности и как сами да смените монтажа, без да се налага да посещавате сервиз.

Ето как изглежда сензорът.

ЦЕЛ И ПРИНЦИП НА РАБОТА

Инжекционният двигател VAZ 2114 е сложен дизайн, който може да работи в различни режими на натоварване. За да се осигури нормалната работа на силовия агрегат и оптималното количество консумиран бензин, електронните мозъци на автомобила трябва да определят съотношението на бензина и въздуха в подаваната горивна смес възможно най-точно.

За да определи необходимото съотношение на пропорциите на горивната смес, ECU използва индикаторите на различни измервателни уреди - основният е DMRV.

Нека да разберем какво е DMRV и с какво се яде.

DMRV (известен още като разходомер) е сензор, който определя количеството въздух, влизащ в двигателя на автомобила. Въз основа на получените показатели за потребление на въздух, ECU определя колко бензин трябва да се подаде в горивните камери.

Чувствителният елемент на сензора е представен от тънка платинена нишка. Тази нишка по време на работа на устройството се нагрява до температура от 1000 градуса и се охлажда от поток от преминаващ въздух. Определянето на количеството пропуснат въздух се извършва въз основа на температурата, до която се е охладил чувствителният елемент. Колкото по-ниска е температурата, толкова по-висока е проводимостта на платината и колкото по-голямо количество ток се прехвърля към нишката, тя провежда.

Цената на сензора е около 2-3 хиляди рубли. Продуктите на немската компания Bosch са се доказали добре, докато собствениците на четиринадесетата, напротив, не реагират положително на DMRV на местното производство.

СИМПТОМИ

Както вече споменахме, изправният MAF на VAZ 2114 е необходимо условие за нормалната работа на четиринадесетия двигател и ако има някакви проблеми с устройството, те със сигурност ще повлияят на работата на двигателя, което веднага ще почувствате.

Разходът на въздух на празен ход VAZ 2114 варира между 8-10 кг / ч, когато двигателят работи при 3000 об / мин, нараства до 29-31 кг / ч. В този случай оптималното съотношение на бензин и въздух в горивната смес е 1 към 15.

Ако показанията на DMRV се различават от действителния разход, количеството бензин се изчислява неправилно, което допринася или за прекомерен разход на гориво, или за проблеми с двигателя.

Признаци за неизправност на сензора за масов въздушен поток:

• На първо място, ще започнат неизправности в работата на двигателя на празен ход - оборотите ще започнат да плават или да растат сами;
• Тогава динамиката на ускорението ще се влоши - колата ще затъпява дори при ускорение от хълм;
• Поради неправилното съотношение на бензин и въздух, разходът на гориво ще се увеличи значително (до двукратно увеличение);
• Също така, четиринадесетата може да спре при опит за превключване на предавките.

Не се подвеждайте от липсата на светещ индикатор "Check Engine" на таблото, защото ако DMRV изобщо не дава признаци на живот, лампичката може да не светне.

Ако вашият четиринадесети е оборудван с бордов компютър, на него ще се покаже грешката „Недостатъчно ниво на DMRV сигнала“

Тя може да бъде причинена от различни фактори:

• слабо фиксиране на контактната подложка;
• окисляване на самите контакти или счупване на окабеляването;
• повреда на чувствителния елемент;
• скъсани вътрешни проводници.

Каквито и признаци на неизправност на DMRV да се появят, за окончателно заключение относно работоспособността на устройството е необходимо да го проверите.

ПРОВЕРКА НА ИЗПЪЛНЕНИЕТО

Проверката на сензора за масов въздушен поток не изисква задължително пътуване до сервиз, ако имате мултицет и час свободно време, можете да го направите сами.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗА ПРОВЕРКА НА MAF С МУЛТИМЕТР

Проверката на DMRV VAZ 2114 с мултицет изисква познаване на изводите на неговите контакти, което можете да видите на изображението по-долу.

• Контакт № 5 (в сензорите на Bosch, като правило, има жълт проводник от него) - отговаря за доставката на входящия сигнал от компютъра;
• Контакт No4 (сив или бял) - отговаря за захранването на устройството;
• Пин №3 (зелен проводник) - отговаря за заземяването;
• Контакт № 2 (розово-черен) - проводник, през който информацията от сензора се предава към главното реле на четиринадесетия.

1. Затваряме червения електрод (-) на мултиметъра на щифт № 5, черния електрод (+) на щифт № 3. Под гумените уплътнения на контактите трябва да се поставят тънки електроди на тестера, така че да не повредят защитното покритие;
2. Включете запалването на автомобила (не стартирайте двигателя);
3. Гледаме показанията на мултиметъра.

КАК ДА ПРОВЕРИМ РАБОТАТА НА MAF БЕЗ МУЛТИМЕТР

Ако поради липса на тестер не можете да проверите устройството по описания по-горе начин, има само една възможност за проверка - свалете сензора за въздушен поток и вижте как ще се държи колата без него.

Демонтирайте устройството или просто изключете захранването, стартирайте двигателя и го превъртете при 1500 оборота в минута. Започнете да се движите. В този случай ECU поставя четиринадесетия в авариен режим, при който горивната смес се подава въз основа на текущия ъгъл на отваряне на дросела.

Ако при шофиране без DMRV почувствате, че колата буквално оживя - започна да набира скорост по-добре по време на ускорение, проблемите на празен ход изчезнаха, най-вероятно сензорът за въздушния поток на VAZ 2114 е дефектен и трябва да бъде сменен.

Възможна е обаче ситуация, при която причината за неизправността не е неуспешен DMRV, а неправилен фърмуер на самия компютър.

Вероятността за това се увеличава, ако вземете четиринадесетия от ръцете си, тъй като предишните собственици често не си правят труда да споменават експериментите си с електронния контролер.

За да проверите правилността на алгоритъма за управление на IAC (регулатор на оборотите на празен ход) и DMRV, предписан във фърмуера на ECU, е необходимо да инсталирате дистанционер в дроселната клапа, това е необходимо за повишаване на оборотите на двигателя. Като дистанционер можете да използвате тънка метална плоча с дебелина не повече от 2 мм.

ОТСТРАНЯВАНЕ И СМЯНА

Ако проверката на сензора за масов въздушен поток показа, че устройството не работи правилно, не бързайте да изхвърляте частта в кошчето. Възможно е да го съживите чрез почистване на контактите. Отделна статия е посветена на тази процедура на нашия уебсайт.

Въпреки това, ако нищо не помогна, трябва да отидете в магазина за ново устройство - имайте предвид, че DMRV е доста скъпа част, чиято цена варира между 2-3 хиляди рубли.

За да сменим, имаме нужда от плоска отвертка и гаечен ключ за 10.

DMRV се заменя по следния алгоритъм:

1. Изключете запалването, отворете капака и извадете клемата "-" от акумулатора;
2. Определяме къде се намира DMRV. Не е трудно да го намерите, в двигателното отделение ще видите пластмасов въздушен филтър, в задната част на тялото му е DMRV. Той е прикрепен към тръбата на въздушния филтър;
3. Отстраняваме металната скоба, с която гофрираният маркуч за подаване на въздух е свързан към устройството;
4. Затягаме гофрирания маркуч;
5. Изваждаме блока от контакти. В долната част на щепсела има бутон, който трябва да се натисне (за разкачане на пружинния клин), след което блокът може безопасно да се издърпа;
6. С помощта на 10 клавиша обратно на часовниковата стрелка развиваме първия фиксиращ болт, след това втория, той се намира в долната част на корпуса на устройството;
7. Премахваме DMRV.

Инсталирането на нова част се извършва в обратен ред. Тази техника е приложима не само за четиринадесетата, но и за VAZ 2115 и VAZ 2113.

За да се осигури по-ефективна и стабилна работа на всеки съвременен двигател, се използват много различни устройства. Един от тях е сензорът за масов въздушен поток (DMRV), по-специално ще говорим за автомобили VAZ 2114. Прочетете повече за функциите, неизправностите, диагностиката и почистването на контролера по-долу.

[ Крия ]

DMRV функции

Какво е DMRV VAZ 2114 и какви функции изпълнява? Основната задача на регулатора е да създаде арогантност от въздуха и парите на горивото.

Регулаторът може да измерва два параметъра, свързани един с друг, а именно:

• време за реакция;
• количеството използван въздух.

В съответствие с получената информация коригиращото устройство определя необходимия обем компоненти за създаване на смес. Ако бъдат издадени неверни данни, сместа няма да може да съответства на режима на работа на силовия агрегат, съответно неговата мощност може да намалее и разходът на гориво може да се увеличи.

Оптимален въздушен поток

Ако сензорът за масовия въздушен поток работи, тогава когато двигателят работи при 900 rpm, обемът на използвания въздух ще бъде най-малко 10 kg на час. С увеличаване на скоростта до 2 хиляди тази цифра ще се увеличи до около 20 кг. Ако обемът на въздуха при такива скорости падне, тогава динамиката на превозното средство също ще намалее, съответно това ще доведе до намаляване на разхода на бензин.

Ако тези показатели се увеличат, това също ще допринесе за увеличаване на обема на горивото. Всъщност не трябва да се допуска отклонение на параметъра с 2-4 кг, тъй като в този случай работата на захранващия блок може да е неправилна.

Причини за неизправности

Сензорът за масовия въздушен поток може да се повреди не само поради проблеми във вентилацията на картера. Самата вентилационна система във VAZ 2114 е двуконтурна, тя отговаря за работата на двигателя с вътрешно горене в режим на затворен или отворен дросел. Когато амортисьорът е затворен, газовете от картера излизат през тръбопровода, но някои от тях остават в линията на празен ход. Газът може да влезе в контакт с резистора DMRV на VAZ 2114 и в резултат на факта, че смола се натрупва върху корпуса му, устройството може да даде неверни данни. Съответно това води до различни неизправности на регулатора (авторът на видеото е KOSSS102).

Диагностика на повреда

Ако сензорът за въздушен поток се счупи, симптомите на неизправност могат да бъдат много различни. На първо място, разходът на гориво ще се увеличи, друг симптом може да бъде плаващата скорост на двигателя с вътрешно горене.

В допълнение към тези признаци на повреда могат да се разграничат следните:

• неизправности в работата на силовия блок;
• по-бавно ускорение на автомобила, лоша динамика;
• захранващият блок може да бъде изключен при превключване на скорости;
• намаляване на мощността и увеличаване на потреблението на бензин;
• загрят двигател с вътрешно горене е по-труден за стартиране;
• появата на лампичката за проверка на контролния панел.

Последният симптом може да не се появи, когато контролерът се повреди напълно. Как да проверите DMRV сами? Диагностиката е за идентифициране на пулса.

В случай, че импулсът е намален, това показва:

• възможно късо съединение или счупено окабеляване;
• повреда на регулатора;
• неправилна работа на компютъра;
• контактно окисление;
• че контролерът не е свързан.

Функции за проверка

За да разберете как се проверява DMRV, първо намерете устройството, разположено в двигателното отделение. При автомобили VAZ 2114 регулаторът се намира на линията на въздушния филтър. Как да проверите сензора със собствените си ръце?

Първо, контролерът трябва да бъде изключен от мрежата, за да направите това, щракнете върху прикачения проводник. Стартирайте двигателя и го оставете да работи известно време. Трябва да карате колата малко - ако ускорява по-бързо от обикновено, това показва неизправност на контролера.

Процедурата по диагностика може да се извърши чрез подмяна на фърмуера на контролния блок. На дросела има малък стоп, трябва да поставите плоча под него, дебелината му трябва да бъде около 1 мм, благодарение на това ще бъде възможно да се увеличи скоростта. След това захранването на регулатора също се изключва, с работещо устройство, двигателят трябва да спре (авторът на видеото е Vanechek 01rus).

Инструкции за почистване

Както показва практиката, почистването на DMRV е един от най-ефективните методи за възстановяване на работата на контролера. Следователно, ако сензорът се повреди, не е необходимо да го сменяте, особено след като такова удоволствие днес не е евтино. Тази процедура е необходима, тъй като с времето се замърсява и показва други параметри.

И така, как да почистите DMRV у дома със собствените си ръце:

1. Ще ви е необходима отвертка Phillips, с която трябва да разхлабите скобата, която фиксира линията от входа за въздух.
2. След това демонтирайте гофрите и визуално оценете състоянието на системата. Може да видите конденз или следи от моторна течност под гофрирането.
3. Внимателно огледайте вътрешността на контролера. Ако всичко е нормално със системата, тогава няма да има следи от ивици или замърсяване. Както показва практиката, чувствителният елемент често се разпада именно поради прекомерно замърсяване. За да не се избегнат проблеми с такъв план в бъдеще, е необходимо периодично да се сменя въздушният филтър. Тази процедура се извършва в съответствие с техническите разпоредби. Двигателната течност може да влезе в контролера в резултат на повишено ниво на консумативи в картера. Съответно това се случва в резултат на запушване на масления сепаратор във вентилационната система.
4. Самият регулатор е фиксиран на два болта на магистралата. Процедурата по отстраняване се извършва с помощта на отворен ключ. На този етап, ако сте сигурни, че устройството не работи, можете да го смените.
5. Можете да видите входа, който ще съдържа гумено уплътнение, предназначено да предпазва устройството от засмукване на мръсен въздушен поток. В случай, че нямате уплътнител, той може да се е захванал за филтърния елемент. Съответно това ще доведе до факта, че входната мрежа на регулатора ще бъде замърсена.
6. Почистете мрежата с импровизирани средства. За да направите това, можете да използвате обикновена клечка за зъби или четка за зъби. След почистване, уплътнението може да се монтира обратно и регулаторът да се постави на място.

Видео "Правилно почистване на DMRV за 2114"

Подробни инструкции са дадени във видеото (автор на видеото е IZO))) LENTA).

Основните признаци на неизправност на DMRV са загуба на мощност на двигателя, трудно стартиране, „плаващи“ обороти на двигателя. За да разберете точната причина за повреда на разходомера, трябва да проверите визуално устройството и след това да го тествате със скенер (чрез Opendiag), волтметър или тестер на мотор.

[ Крия ]

Какво причинява неизправност на MAF?

Работата на двигателя с неработещ/дефектен разходомер причинява детонация на горивната смес в горивната камера. Това се отразява на работата на коляновия вал (коляновия механизъм) и разрушава повърхността на буталото, което може да доведе до „заклинване“ на двигателя.

Какви индикации трябва да даде работещ DMRV?

Напрежението на аналогово-цифровия преобразувател (ADC) на разходомера при изключен двигател трябва да бъде 0,996 V. Показателите от 1,016 и 1,025 V са приемливи, но ако достигнат повече от 1,035 волта, тогава сензорният елемент на сензорът за масовия въздушен поток е запушен.

Важно е да се знае

За да се определи точно степента на отклонение на работния разходомер от нормалните стойности, е необходимо да се оцени работата на двигателя при различни скорости.

Например, за инжекционен 1,5-литров двигател VAZ 2111, ако е в добро състояние, на празен ход (860–920 об / мин), правилните показания са 9,5–10 кг / ч, а при 2 хиляди об / мин - 19 -21 кг /ч. Ако разходомерът при 2 хиляди оборота в минута показва около 17–18 кг, тогава колата ще се движи стабилно. Ако стойностите са между 22 и 24 kg/h, тогава автомобилът ще се движи стабилно, но разходът на гориво на 100 км ще бъде приблизително 10–11 литра. Освен това колата ще стане трудна за стартиране на студено поради преливане на гориво, когато двигателят загрее.

Симптоми

MAF се намира във въздуховода близо до въздушния филтър. Той е предназначен за определяне на количеството входящ въздух. В зависимост от показанията си контролният блок ще покаже колко гориво е необходимо за образуване на висококачествена горивна смес. Съотношението 1:14 се счита за нормално. Следователно качеството на сместа гориво-въздух зависи от правилните показания на разходомера.

Висококачествената работа на DMRV зависи до голяма степен от чистотата на въздушния филтър. Ето защо, ако се появят симптоми на неизправност на DMRV, преди да извършите ремонт, първо трябва да проверите въздушния филтър. Разходомерът обикновено не подлежи на ремонт. Ако е дефектен, тогава се заменя с ново устройство. Но цената му е доста висока, така че първо трябва да се уверите, че причините за проблемите са в сензора, а не в други неизправности на машината.

Сигналът за диагноза са следните симптоми на неизправност на DMRV:

Има и други симптоми на "умиращ" сензор. Например, може да има пукнатини в гофрирания маркуч, който свързва дросела със сензора. Ако двигателят спре, може да има проблем със захранването или повредено окабеляване. Това е сигнал за проверка на окабеляването. Ако се установи неизправност, електрическата система на машината трябва да бъде ремонтирана.

В допълнение към горните възможни признаци на повреда на DMRV е необходимо да се диагностицира нивото на сигнала на сензора.

Ниското ниво на сигнала може да означава следното:

Не трябва да правите заключения за неизправност на сензора за масов въздушен поток, разчитайки само на изброените по-горе симптоми. Трябва да се извърши пълна диагностика на двигателя и машината, тъй като признаците на повреда на разходомера могат да се появят, когато други устройства не работят (например поради запушен въздушен филтър). След това трябва да поправите тези устройства, за да възстановите работата на автомобила.

DMRV код за грешка

Наличието на неизправност в работата на DMRV може да бъде докладвано от следните грешки:

1. P0100 - повреда на електрическата верига за свързване на сензора. За да премахнете повредата, трябва да проверите целостта на окабеляването, тъй като е възможно случайно изключване на конектора или повреда на електрическите контакти.
2. P0102 - блокът за управление на превозното средство започна да получава нисък сигнал, който е фиксиран на входа на електропровода DMRV. За да се елиминира причината за повредата, е необходимо да се провери електрическото окабеляване и изолационния слой на кабела, възможно е окисляване на контактите на съединителя за окабеляване (така наречените чипове).
3. P0103 - критично висок сигнал, записан на входа на електропровода DMRV. Ако причината за неизправността не е окабеляването, тогава ще е необходима визуална проверка и почистване на разходомера или той ще трябва да бъде заменен с нов.

Проверка и ремонт у дома

Има осем начина за независима проверка на амплитудата и честотата на DMRV.

Метод номер 1 - изключване на разходомера на въздуха

Методът се състои в изключване на сензора от горивната система на автомобила и проверка на работата на системата без него. За да направите това, изключете устройството от конектора и стартирайте двигателя. Без DMRV контролерът получава сигнал за превключване към авариен режим. Той подготвя сместа въздух-гориво само въз основа на положението на дросела. Ако колата се движи „по-бързо“, не спира, това означава, че устройството е повредено и трябва да бъде ремонтирано или заменено.

Метод номер 2 - мигане на електронния блок за управление

Ако стандартният фърмуер е променен, тогава не е известно каква реакция има контролерът в него в случай на спешност. В този случай опитайте да поставите пластина с дебелина 1 мм под ограничителя на газта. Оборотът трябва да се увеличи. Сега трябва да издърпате чипа от разходомера на въздуха. Ако захранващият блок продължава да работи, тогава причината за неизправността е фърмуерът.

Метод номер 3 - инсталиране на работещ сензор

Инсталирайте известна изправна част и стартирайте двигателя. Ако след смяната започне да работи по-добре, двигателят не спира, тогава устройството трябва да бъде заменено или ремонтирано.

Метод номер 4 - визуална проверка

За да направите това, трябва да развиете скобата, държаща гофрирането на въздушния колектор, с отвертка Phillips. След това трябва да изключите гофрирането и да проверите вътрешните повърхности на гофрирането на въздушния колектор и сензора.

Те трябва да са без масло и конденз, повърхностите трябва да са сухи и чисти. Ако не следите въздушния филтър и го сменяте рядко, тогава мръсотията може да попадне върху чувствителния елемент на сензора и да го счупи. Това е най-честата неизправност. В разходомера могат да се появят следи от масло, ако нивото на маслото в картера е твърде високо или ако маслоотделителят за вентилация на картера е запушен. Ако е необходимо, почистете повърхностите със специални почистващи препарати.

Метод номер 5 - проверка на DMRV с мултицет

За да направите това, включете тестера в режима, в който се проверява постоянното напрежение. Граничната стойност за измервания трябва да бъде настроена на 2V.

Изводи на сензора:

1. Жълтата тел е разположена по-близо до предното стъкло. Той служи като вход за сигнала от разходомера.
2. Бяло-сив проводник - изходно напрежение на сензора.
3. Черният/розов проводник води до главното реле.
4. Зеленият проводник се използва за заземяване на сензорите, тоест отива към земята.

Проводниците може да имат различни цветове, но местоположението им е същото. За да проверите, трябва да включите запалването, но не стартирайте колата. Червената сонда от мултиметъра трябва да бъде свързана към жълтия проводник, а черната трябва да бъде свързана към земята, тоест към зеления проводник. Измерваме напрежението между тези два изхода. Мултиметровите сонди дават възможност за свързване без нарушаване на изолацията на проводниците.

На ново устройство изходното напрежение е в диапазона от 0,996 до 1,01 V.

По време на работа това напрежение постепенно се увеличава и неговата стойност може да се използва за преценка на износването на разходомера:

• ако сензорът е в добро състояние, напрежението е от 1,01 до 1,02 V;
• в задоволително състояние - от 1,02 до 1,03 V;
• ресурсът на сензора приключва, ако напрежението е в диапазона от 1,03 до 1,04 V;
• състоянието близо до смъртта се обозначава със стойност, варираща от 1,04 до 1,05, ако няма противопоказания, тогава можете да продължите да използвате сензора;
• ако напрежението надвиши 1,05 V, MAF трябва да бъде сменен.

Диагностиката на ДМРВ "Цешка" не е трудна и може да се извърши на ръка.

Ако има мръсотия по извадения сензор, можете да го почистите сами. Можете да използвате WD-40, за да го почистите. За да почистите DMRV, първо трябва да извадите тръбата от него и след това да демонтирате самото устройство. Вътре в устройството има мрежа и няколко проводника - сензори.

Те трябва да се напръскат с почистващ препарат и да се изплакнат. След това оставете течността да изсъхне. Ако остане мръсотия, тогава процедурата трябва да се повтори. Със същия инструмент трябва да почистите тръбата. Не трябва да има замърсявания и петна от масло. След смяна на въздушния филтър всички части трябва да бъдат върнати на мястото си. След процедурата за почистване на 80%, можете да възстановите устройството да работи, грешката за ниското ниво на сигнала на сензора изчезва (авторът на видеото е „24 часа“).

Промиването на сензора ще помогне да се избегнат скъпи ремонти.

Метод номер 6 - проверка със скенер

Метод на тестване:

1. Инсталирайте диагностична програма на вашия телефон (смартфон), таблет или лаптоп (например Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Auto Doctor).
2. Свържете с помощта на специален кабел, Bluetooth канал на мобилно устройство или лаптоп към диагностичния конектор, разположен на електронния блок за управление на автомобила.
3. Стартирайте помощна програма за диагностика на вашия телефон (смартфон) или компютър.
4. Изчакайте програмата да завърши сканирането на всички възли на превозното средство. В резултат на това помощната програма ще провери здравето на всяка единица на автомобила.
5. Дешифрирайте кодовете за грешки, които програмата ще покаже след приключване на диагностиката.

Тестерите се използват за изпълнение на този метод:

• K-Line 409/1;
• Scanmatic;
• БРЕСТ (ELM) 327;
• OP-COM.

Метод номер 7 - проверка от Вася Диагностика

За да идентифицирате неизправност на DMRV, без да го изваждате от колата, трябва:

1. Инсталирайте на преносим компютър (лаптоп) програма, наречена "VASYA diagnostician" и я стартирайте.
2. Свържете адаптера към диагностичния порт на автомобила.
3. Изберете "Electronics 1" или "01 - Engine Electronics" от разделите "Control Unit", за да се свържете с блока за управление на автомобила.
4. Отидете на Персонализирани групи.
5. Изберете 211, 212 (паспортна стойност) и 213 (действителна стойност).
6. Сравнете текущите цифри с паспортните данни. Ако отклоненията са големи, тогава е необходимо да смените DMRV.

Метод номер 8 - с помощта на моторен тестер

Добре е да се знае

Този метод се използва за тестване на разходомери от честотен тип.

За да проверите MAF с моторен тестер (осцилоскоп), трябва да го свържете към сензора (в зависимост от марката на автомобила) и да стартирате двигателя.

Параметри за проверка на DMRV:

• преходно време при включено запалване;

• показания на разхода на въздух на празен ход и рязко увеличение на оборотите на двигателя;

• напрежение в сензорната мрежа.

Важно е да се знае

Изходните данни са индивидуални за различните типове двигатели. Преди диагнозата трябва да изясните текущите показания от официалния представител.

Подмяна на DMRV

За да замените сензора със собствените си ръце, трябва да подготвите къдрава отвертка и ключ за "10".

Процедурата за подмяна се състои от следните стъпки:

По този начин, ако машината спре, има всички признаци на повреда на DMRV, тогава преди да започнете ремонта му, трябва да проверите нивото на сигнала му, не трябва да е ниско, да извършите пълна диагностика на машината и да поправите всички дефекти компоненти и части.

Важно е редовно да преминавате прегледа на автомобила и да извършвате поддръжка навреме, тогава частите и възлите ще издържат по-дълго.

Видео "Проверка на MAF с мултицет"

Това видео от канала Simple Opinion демонстрира как да проверите MAF с мултицет.