Съвременните автомобили нямат сензор за температура на антифриза. Как да сменим датчик за температура на охлаждащата течност на таблото LADA Priora

Автомобилите са оборудвани с огромен брой различни сензори, които контролират основните параметри на двигателя и други системи. Пример за такова полезно устройство е елемент, показващ температурата на притежаваната течност. Често тези подробности могат да дадат грешни показания. И в днешната статия ще разгледаме симптомите на неизправния сензор за температура на охлаждащата течност.

Задачи на DTOZH

DTOZH е специално устройство, което ви позволява да поддържате стабилната работа на двигателя с вътрешно горене. Благодарение на този елемент колата се загрява по-бързо, работи доста ефективно и не прегрява. Сензорът е малък.

Въпреки това функциите, които изпълнява, са много значими. DTOZH може да повлияе не само на работата на силовия агрегат, но и на общото състояние на автомобила. Ако елементът дава неправилни показания, това може да доведе не само до неправилна работа на двигателя, но и до по-сериозни последици.

Къде е инсталиран DTOZH

Съвременните автомобилисти не знаят къде се намира сензорът за температура на охлаждащата течност. Може да се намери в изпускателната линия на главата на цилиндъра. На тялото на сензора има резба и тя просто се завинтва в съответния отвор.

В зависимост от конструктивните характеристики на автомобила, годината на производство, DTOZH може да бъде разположен и близо до корпуса на термостата или директно в него. Този елемент е инсталиран по такъв начин, че да е в пряк контакт с антифриз, антифриз и други опции за охлаждаща течност.

Устройство и принцип на действие на елемента

Предшественикът на съвременните сензори за температура на охлаждащата течност са термичните релета, които са оборудвани с някои видове двигатели с вътрешно горене на автомобили. Така термичното реле е инсталирано в инжекционни системи от типа K-jetronic. Когато контактите на термостата са в отворено положение, двигателят се загрява. Когато контактът се затвори, това означава, че двигателят вече е загрял до оптималните си работни температури.

Сега DTOZH се основава на специален елемент - термистор. Какво е? Частта е резистор, чието съпротивление може да варира в зависимост от температурите. Сензорът следи температурата на охлаждащата течност непрекъснато. Кобалтовият оксид и никеловият оксид се използват като материали за производството на термистори. Особеността на тези вещества е, че с повишаване на температурата броят на свободните електрони се увеличава. И това намалява съпротивлението.

Често термисторите в DTOZH имат отрицателен температурен коефициент. Термисторът има максимални стойности на съпротивление, когато двигателят е студен. Към DTOZH се прилага напрежение от около 5 V. След това, когато захранващият блок се загрее, съпротивлението пада. ECU постоянно получава сигнал от сензора за температура на охлаждащата течност и следи промените в напрежението. Въз основа на тези колебания се изчислява температурата на охлаждащата течност.

На двигателите на Renault инженерите могат да инсталират сензор за температура на охлаждащата течност, който има положителен коефициент. Той има същото устройство, но съпротивлението върху него не намалява, а, напротив, се увеличава.

Какво влияе DTOZH

Благодарение на сигналите, които този малък елемент изпраща, ECU генерира команди за управление за огромен брой задвижващи механизми. Така че, ако блокът получи информация, че температурата на охлаждащата течност е студена, тогава системата преизчислява времето на впръскване на горивото в цилиндрите нагоре. Поради това стабилността на двигателя в режим на празен ход се повишава. Но по време на процеса на загряване температурата на двигателя се покачва, което означава, че ECU ще започне да наклонява горивната смес. Ако има признаци за неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност, тогава компютърът може да получи погрешна информация и сместа ще бъде прекомерно богата. В допълнение към факта, че поради това разходът на гориво се увеличава значително, атмосферата също е силно замърсена. Свещите бързо се покриват с черни сухи сажди и могат да се провалят.

Двигателят може да спре, ако броят на оборотите в момента на неговото стартиране е недостатъчен. Плаващата команда от ECU за увеличаване на скоростта ще помогне да се отървете от това, така че двигателят да не спира.

Рециркулационният вентил трябва да бъде затворен по време на стартиране, за да се поддържа контролируемост. И така, докато системата достигне работна температура. Ако има признаци на неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност, в резултат на това двигателят ще работи нестабилно, скоростта ще плава. Съществува риск от спиране на двигателя. Ъгълът на запалване също зависи от това дали DTOZH функционира нормално. Системата регулира този параметър според определени разпоредби. Това ще намали вредните емисии преди двигателят да достигне работни температури. Запалването също влияе на разхода на гориво, мощността на двигателя и тягата.

Въглеродният филтър, който улавя изпаренията на горивото, ще бъде прочистен само след пълното загряване на захранващия блок. Съединителят на преобразувателя на въртящия момент в автоматичната скоростна кутия не се блокира, докато двигателят не се загрее напълно. Това се прави, за да се поддържа оптимално управление.

Сензорът също така гарантира, че вентилаторът на охладителната система на автомобила стартира. Поради допълнителното охлаждане на вентилатора течността ще се охлади много по-бързо. В някои превозни средства се използва отделен сензор за стартиране на принудителното охлаждане. Но там, където го няма, ДТОЖ изпълнява задачите си.

Как да разбера, че DTOZH е дефектен?

Нека да разгледаме симптомите на неизправния сензор за температура на охлаждащата течност. В по-голямата си част това са надеждни устройства, които рядко се отказват. Дизайнът на елемента е изключително прост, но понякога елементът започва да се проваля. Най-често неизправностите на сензора са свързани с нарушение на неговите показания. Първият симптом е вентилатор, който не се включва. Но вентилаторът не е основен симптом. Неизправността на DTOZH ще бъде показана от повишен разход на гориво, повишена скорост на празен ход, детонационни звуци по време на работа на двигателя, лош горещ старт и прегряване.

При прегряване трябва да бъдете внимателни - това може да доведе до тъжни последици. По-старите модели автомобили имат контролер за превключване. Когато стрелката излезе извън опасната зона, автомобилът трябва да бъде спрян и да се търси причината за прегряване. Това може да е неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност на инжектора. В по-модерните автомобили бордовият компютър ще съобщава за прегряване. Ще се появи съответното диагностично съобщение.

Причини за неуспех

Поради простия дизайн на разбивката на DTOZH това е рядкост. Има много причини за неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност. Лошият антифриз или антифризът водят до разрушаване на повърхността на сензора и често чувствителният елемент може да се покрие с утайка под формата на кристали. Температурните ефекти и индикаторите се променят.

Също така една от причините е сензорът с лошо качество. На съвременния пазар на авточасти има много фалшиви продукти. Тези елементи, дори когато са нови, не отговарят на декларираните параметри. Дори и най-малката повреда ще доведе до повреда на устройството. Симптомите на неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност могат да възникнат поради течове на антифриз, поради което показанията се променят. Течността излиза през резбата - уплътнението се е износило. Има фактор за нарушения в окабеляването на автомобила. Може да има няколко причини за това - това са скокове в тока и корозия на контактите.

Относно смяната на сензора

Не всеки собственик на автомобил знае как да промени сензора за температура на охлаждащата течност. Но всъщност това е проста операция. Необходимо е да стигнете до сензора, след което да го демонтирате, като източите предварителната охладителна течност от двигателя. Елементът просто се завинтва в отвор с резба. Подмяната се извършва в обратен ред.

Самодиагностика

Ако има поне един от симптомите, струва си да проверите DTOZH за изправност. Нека видим как може да се направи това. Но преди да премахнете сензора, по-добре е да се уверите още веднъж, че причината е в него. Можете да проверите DTOZH у дома. Има няколко ефективни начина.

Спускаме сензора във водата

Ето как да проверите изправността на сензора за температура на охлаждащата течност, като поставите елемента във вода. Първо трябва да подготвите точен термометър и да го спуснете в съд, пълен със студена течност. Е, за тези цели е подходящ обикновен чайник. Термометърът е най-добрият за тези цели електронен.

След това към сензора е свързан мултицет, конфигуриран да измерва съпротивлението. След това DTOZH се спуска в чайника и се правят измервания. По-добре е да фиксирате числата на лист хартия или по друг начин. След това чайникът се загрява на печката до температури от 15, 20, 25 градуса. Не забравяйте да запишете на хартия в този момент показанията на мултиметъра. След това резултатите се сравняват с референтните. Ако параметрите не съвпадат, е възможно да се установи неизправността на елемента.

Проверка без термометър

Това е друг начин за определяне на неизправността на DTOZH. Особеността е, че когато водата заври, температурата е 100 градуса. Тази температура се взема за основа и в нея се измерва съпротивлението. Когато водата започне да кипи, съпротивлението трябва да бъде около 176,7 ома. Ако добавим грешки, тогава мултицетът може да покаже около 190-210 ома. Ако показанията не съвпадат с тях, тогава трябва да разберете къде се намира сензорът за температура на охлаждащата течност на конкретно превозно средство. Просто трябва да го замените с нов.

Заключение

И така, разбрахме как да определим неизправността на сензора за температура на охлаждащата течност. Този елемент играе важна роля в работата на двигателя на автомобила. При неизправност са възможни различни проблеми, до прегряване на двигателя с вътрешно горене.

Трудно е да се повярва, че един малък, прост, като инфузория, сензор има толкова огромно влияние върху работата на съвременния автомобилен двигател, но остава фактът, че системата за управление на двигателя се състои от малки неща, но малките неща са ясно синхронизирани и взаимосвързани. С масовата поява на инжекционна система за двигатели с вътрешно горене се превърна в отлична възможност да се повери на електрониката не само да информира водача за критични параметри, жизненоважни за работата на двигателя, но и бързо и незабавно да им повлияе с точност от част от секундата. Това направи възможно реализирането на мощност и въртящ момент с висока ефективност, намаляване на разхода на гориво и увеличаване на живота на двигателя.

Сензор за температура на охлаждащата течност и неговото значение

На снимката - сензор за температура на охлаждащата течност, който силно влияе върху работата на автомобилния двигател

Температурата на антифриза по време на работа на двигателя е много важен показател за производителността. Ето защо не е странно, че дори в допотопни двигатели и стари автомобили едно от най-почетните места на подредената машина беше заето от температуромер. Дори не налягането на маслото, не броя на оборотите, а индикатора за температурата на двигателя. Вярно е, че точността на определянето му беше малко по-различна, но фактът остава - в бруталния и безмилостен GAZ 69 или ZIL 130 термометърът беше поставен на най-видното място. Но с навлизането на системите за захранване с впръскване, електронното безконтактно запалване и логичното съчетаване на цялата тази икономичност в една система, управлявана от електронен блок, получихме неограничени възможности за регулиране на параметрите на двигателя в реално време.

Задачата на обикновен температурен сензор за антифриз е да контролира вътрешната моментна температура на двигателя и да прехвърли резултатите от измерването към електронния контролен блок. Този сензор не трябва да се бърка с температурен сензор, който дава показания директно към арматурното табло, към скалата на индикатора, както при класическите VAZ 2106, 2107 или 2114 без инжектор. Този сензор също не изчезна никъде и работи паралелно. Те дори визуално се различават по това, че DTOZH има два изхода, а обикновен сензор има само един. Показанията на този сензор са може би най-важните при оценката на състоянието и режима на работа на двигателя, която се извършва всяка секунда от ECU. Дори в най-простите инжекционни двигатели VAZ 2109, 2110, 2115, в стари вносни автомобили с еднократно впръскване, количеството гориво, което инжекторът подава в горивната камера, работата на катализатора, системата за рециркулация на отработените газове в колите с компресор, дори работата на трансмисията при по-модерни автомобили като Audi A4, Ford Mondeo, Subaru или Volkswagen Tiguan. Следователно неправилната работа на температурния сензор може да доведе до отклонения в работата на всяка една от системите.

Видео урок за смяна на сензора за охлаждаща течност

За какво се използва DTOZH и какво влияе

Влиянието на състоянието на сензора върху работата на двигателя и системите на превозното средство е доста голямо, но ако разгледаме въпроса за неговия ефект върху работата на двигателя за информационни цели, тогава вече можем да различим основните функции за управление на двигателя, в които участва температурният сензор:

• Концентрацията на горивото в горивно-въздушната смес и просто - обогатяването на сместа. Ако температурата на двигателя е ниска или ECU получи неправилна ниска стойност от сензора, контролният блок увеличава времето на импулса на инжектора, за да обогати сместа и да загрее двигателя по-интензивно. Следователно двигателят се загрява по-бързо и по-равномерно, а стабилността на празен ход остава непроменена. Веднага щом температурата влезе в работния диапазон, ECU намалява подаването на гориво по същия начин като въздушния амортисьор в карбураторните двигатели VAZ 2101-2107. При неправилни показания на сензора, само в този случай вече имаме прегряване на двигателя, повишена консумация. Това, между другото, беше причината за изтеглянето на няколко партиди Peugeot 306 от Европа. Поради течащото уплътнение на сензора те бързо се окисляват и често дават неправилни показания, което води до смъртта на няколко двигателя.
• Ъгъл на напредване на запалването. Този параметър е от решаващо значение при регулиране на нивото на емисиите на CO при студен двигател или при превишаване на работния температурен диапазон. От своя страна правилната настройка на момента на запалване в определен режим на работа на двигателя значително влияе на разхода на гориво.
• Рециркулация на отработените газове. Рециркулационният вентил трябва да се отваря при строго определена температура, за да се ускори загряването. Ако клапанът се отвори преди време, двигателят няма да се загрее дълго време, което води до нестабилна работа на празен ход, двигателят спира или тръгва, неизправности.

• Прочистване на въглищния филтър. Прочистването на филтъра на системата за улавяне на парите на бензина е противопоказано, докато двигателят се загрее. Подценяването на температурните показатели в този случай също води до нестабилна работа и висок разход на гориво.
• Автоматично регулиране на празен ход. Информацията за необходимия брой обороти на празен ход също се генерира от ECU въз основа на импулса на сензора.
• Блокиране на хидравличния съединител на автоматична скоростна кутия. При автомобили с автоматична скоростна кутия, Volkswagen Passat B5, Volkswagen Toureg, Citroen C4, съединителят на преобразувателя на въртящия момент не се отключва, докато двигателят не се загрее. Едва когато се достигне работната температура, флуидният съединител се освобождава и автомобилът може да започне да се движи.

Най-очевидният признак за повреда или неправилна работа на сензора беше работата на вентилатора на основния радиатор с електрическо задвижване. Но при някои двигатели, Daewoo Lanos, Nexia, Chevrolet Aveo, Lada Kalina, Priora, се използва или друг сензор, или сензор за измерване на температурата, за да се контролира температурата, при която се включва електрическото задвижване на вентилатора.

Принципът на работа на устройството е прост - това е обикновен термистор, тоест резистор, който променя съпротивлението в зависимост от температурата на антифриза. Най-често с повишаване на температурата на охлаждащата течност съпротивлението на сензора намалява, докато двигателят достигне своя оптимален работен режим. Например, стандартният сензор на General Motors, който се използва в Opel Astra, Daewoo и Chevrolet Aveo, има съпротивление от 11 000 ома при -30 ° C, а при 120 ° C съпротивлението намалява до 190 ома. Ето защо, преди да смените сензора за температура на охлаждащата течност, е лесно да проверите работата му, като знаете неговите параметри. Най-трудното е да го вземеш и да стигнеш до него. В домашни автомобили VAZ 2110, на Priora, на Kalina, на някои чуждестранни автомобили, сензорът се намира директно в корпуса на термостата или се завинтва в корпуса на блоковата глава, както при Renault Logan, не е толкова трудно да го получите. Що се отнася до Passat B6 и други автомобили на концерна VAG, за да проверите сензора, ще трябва да разглобите половината от охладителната система, тъй като тя се намира между щита на двигателя и блока на цилиндъра.

В превозни средства, произведени след 1996 г., които имат бордова OBDII система за самодиагностика, дефектен сензор може да блокира някои системи за наблюдение и контрол и без тях колата няма да премине теста за CO. В тези случаи лампичката CheckEngine светва на чистачката и може да се издаде един от кодовете за грешка по време на проверката - P0117, P0118 или P0125. Сензорите се диагностицират само в комбинация с други системи и техните показания можете да проверите сами. Но неуспешният сензор също ще се почувства визуално - корозия на скобите, пукнатини в корпуса, изтичане на антифриз. Тези външни симптоми вече показват, че сензорът не работи и е време да го смените.

• Новини
• Работилница

В Русия ще се появят пътища за безпилотни превозни средства

Изграждането на специални пътища за използване на роботизирани превозни средства трябва да стане част от профилен план за развитие на безпилотния транспорт, пише "Российская газета". В тази връзка Министерството на транспорта вече създава специална междуведомствена група, каза Александър Славуцки, заместник-директор на отдела за програми за развитие. За да организират такива пътища, властите ще трябва да преразгледат стандартите за проектиране. По-специално, ще ви трябва...

Финал на Volkswagen Polo Cup - петима имат шанс

През 2016 г. финалният етап на Volkswagen Polo Cup отново ще се проведе като част от решаващия кръг на Руската рали купа. Този път Cupper Pskov, състезание, което започва и завършва точно пред стените на Кремъл на древния град, ще постави точките върху i-тата на сезона. Освен това организаторите подготвят изненада: в петък, 30 септември, спортистите ...

Маркировката на стъклото ще се появи в Москва

По-специално, в маркировката ще се появят специални микроскопични стъклени топки, които ще засилят отразяващия ефект на боята. Това съобщи ТАСС, позовавайки се на Министерството на жилищното и комунално обслужване на Москва. Както обясниха в Държавна бюджетна институция "Пътища", вече започнаха да се актуализират маркировките на пешеходните прелези, стоп линиите, линиите, разделящи насрещните пътни потоци, както и дублиращи...

От Москва до Лондон за 2,5 часа: това може да стане реалност

До 15 години може да се появи нова линия на високотехнологичен транспорт между столиците на Русия и Обединеното кралство. За това говори собственикът на Summa group Зиявудин Магомедов в интервю за Financial Times. Според Магомедов ще може да се стигне от Москва до Лондон благодарение на новата транспортна система за 2,5 часа. Той също...

Седан Volkswagen Polo получи спортна версия. Снимка

Автомобилът се различава от стандартния по-агресивен външен вид, както и цял набор от специални опции. Volkswagen Polo GT ще се предлага в ексклузивно волфрамово сребристо и пълна гама от стандартни цветове на Polo. По желание на клиента е възможно боядисване на покрива в черно. В допълнение, колата получи фабрични спортни брони, ...

Купето Mercedes-Benz E-class беше забелязано по време на тестове. Видео

Видеото с участието на новия Mercedes-Benz E Coupe е заснето в Германия, където автомобилът е на финални тестове. Видеото е публикувано в блога walkoART, който е специализиран в шпионски кадри. Въпреки че каросерията на новото купе е скрита под защитен камуфлаж, вече можем да кажем, че автомобилът ще получи традиционен външен вид в духа на Mercedes E-class седан...

Дакар-2017 може да се проведе без майсторски екип на КАМАЗ

Руският отбор KAMAZ-master в момента е един от най-мощните рали-рейдови отбори на планетата: от 2013 до 2015 г. синьо-белите камиони взеха златото на маратона Дакар три пъти, а тази година екипажът, воден от Айрат Мардеев стана втори. Както обаче каза директорът на НП КАМАЗ-Автоспорт Владимир пред агенция ТАСС...

Citroen подготвя мокет-летящ тип окачване

В концепцията Advanced Comfort Lab, представена от Citroen, изградена на базата на серийния кросоувър C4 Cactus, най-забележимата иновация са, разбира се, пълните столове, които приличат повече на мебели за дома, отколкото на седалки за кола. Тайната на столовете е в подложката от няколко слоя вискоеластична полиуретанова пяна, която обикновено се използва от производителите...

Заводите на Toyota отново са нагоре

Припомняме, че на 8 февруари Toyota Motor спря производството в японските си заводи за една седмица: от 1 до 5 февруари на служителите първо беше забранено да работят извънредно, а след това беше спряно напълно. Тогава причината се оказа недостиг на валцувана стомана: на 8 януари възникна експлозия в един от заводите за доставка, собственост на Aichi Steel, ...

Видео на деня: Електрическият автомобил ускорява 100 км/ч за 1,5 секунди

Електрически автомобил, наречен Grimsel, успя да ускори от място до 100 км/ч за 1,513 секунди. Постижението е записано на пистата на авиобазата в Дюбендорф. Grimsel е експериментално превозно средство, разработено от студенти в ETH Zurich и Университета за приложни науки в Люцерн. Колата е създадена за...

Изискванията за допълнително оборудване в купето нарастват с бързи темпове. До факта, че в кабината просто няма достатъчно място за настаняване на цялото необходимо оборудване. Ако по-рано само видеорекордери и въздушни аромати пречеха на прегледа, днес списъкът с устройства ...

Най-добрите подаръци за собственик на автомобил

Автомобилен ентусиаст е човек, който прекарва много време в шофиране на колата си. Всъщност, за да осигурите необходимия комфорт в колата, както и безопасността на движението, трябва да положите много усилия, когато се грижите за автомобил. Ако искате да зарадвате приятеля си...

КАКВО трябва да знаете, за да вземете кола на кредит?, колко време да вземете кола на кредит.

Какво трябва да знаете, за да вземете заем за кола? Покупката на автомобил, и особено за сметка на кредитни средства, далеч не е най-евтиното удоволствие. В допълнение към главницата на заема, която достига няколкостотин хиляди рубли, трябва да платите и лихви на банката, и то значителни. В списъка...

Кои автомобили са най-безопасни

Когато решават да закупят автомобил, на първо място, много купувачи обръщат внимание на експлоатационните и технически свойства на автомобила, неговия дизайн и други атрибути. Въпреки това, не всички от тях мислят за безопасността на бъдещата кола. Разбира се, това е тъжно, защото често ...

КАК да изберем употребявана кола, коя употребявана кола да изберем.

Как да изберем употребяван автомобил Има много хора, които искат да си купят кола, но не всеки има възможност да закупи чисто нов автомобил в салона, поради което трябва да обърнете внимание на употребяваните автомобили. Изборът им не е лесна задача, а понякога, за да...

ИЗБЕРЕТЕ автомобил: "европейски" или "японски", Покупко-продажба.

Избор на автомобил: "европейски" или "японски" Когато планирате да закупите нова кола, автомобилният ентусиаст несъмнено ще се изправи пред въпроса какво да предпочете: лявото управление на "японеца" или дясното - законно - "европейското" . ...

Как да изберем първата си кола Купуването на кола е голяма работа за бъдещия собственик. Но обикновено покупката се предшества от поне няколко месеца избор на автомобил. Сега автомобилният пазар е изпълнен с много марки, в които е доста трудно за обикновен потребител да се ориентира. ...

Най-евтините коли в света

Евтините коли винаги са били много търсени сред хората с ниски доходи. Но този контингент винаги е много по-голям от това, което ексклузивните, скъпи автомобили могат да си позволят. Forbes: евтини коли от 2016 г. Преди няколко години целият свят си помисли...

• Дискусия
• Във връзка с

Дизайнът на автомобила предвижда електронна система за управление на двигателя, всички елементи на която влияят върху работните процеси на двигателя и на цялото превозно средство. Неизправност на сензора за температура на входящия въздух (DTVV), който е важна част от системата, може сериозно да повлияе на работата на целия двигател.

Сензорът за температура на въздуха е монтиран във всмукателния колектор и служи за измерване на показанията на температурата на въздуха, засмукан в двигателя.
Устройството е термистор, тоест полупроводников термистор с отрицателна зависимост на електрическото съпротивление от температурата. На практика това означава, че с повишаване на температурата електрическото съпротивление на резистора намалява, а с намаляване съпротивлението се увеличава.

Параметри на работа на DTVV

Сензорът за температура на входящия въздух се захранва с 5 волта, след което блокът за управление на системата (ECU) получава сигнал за обратно напрежение, който зависи от температурата на входящия въздух. Системата изчислява стойността си от промяната в напрежението в термистора и контролира ширината на импулса, предаван към инжекторите, като по този начин контролира количеството гориво, инжектирано в двигателя. В студено време е необходимо повече гориво, за да се поддържа масовия баланс въздух-гориво на двигателя.

Симптоми на сензора за температура на входящия въздух

Какво прави сензорът за температура на входящия въздух? Въз основа на данните, получени от устройството, се управляват почти всички системи на превозното средство, управлявани от ECU. Следователно повредата на сензора за входящи въздух може да има различни последици. Например разходът на гориво се увеличава значително, двигателят ще има твърд празен ход. Освен това неизправността на това устройство увеличава риска от детонация на двигателя на автомобила. Въпреки това, ако в конструкцията на системата има сензор за масов въздушен поток, отрицателното въздействие от повреда на температурния сензор върху работата на двигателя е значително намалено.
Въз основа на тези негативни фактори е важно да се разпознаят такива симптоми на неправилно функциониращ сензор за температура на входящия въздух:

• двигателят на празен ход е нестабилен, периодичен;
• регистрация в дневника на код за неизправност, сигнал за контролна крушка на двигателя;
• намаляване на мощността на двигателя;
• невъзможно стартиране на двигателя.

Аварии и методи за тяхното отстраняване

Диагностика на DTVV

Причините за излизане от работното състояние на температурния сензор могат да бъдат:

• мръсотия и отлагания по устройството могат да причинят загуба на чувствителност на индикатора;
• износване на абразивната сърцевина, свързано с изтеклия живот на устройството.
• неизправност или прекъсване на електрическата верига.
• корозия на окабеляване и клеми.

Най-често срещаният проблем е несъответствието между показанията между температурата на корпуса и електрическото съпротивление на DTVV. Това може да се прояви в рязко увеличаване на електрическото съпротивление с малки температурни колебания. Съответно, стойността на напрежението, предавана към ECU, също се увеличава и в резултат на това стойността на температурата е неправилно изчислена. Контролният блок ще оцени такова явление като поток от по-студен въздух и ще намали подаването му. Това ще увеличи количеството гориво, подавано към двигателя, така че ще се наруши балансът на сместа въздух-гориво. Поради високия процент гориво спрямо въздуха, двигателят ще спре. Смес, която е пренаситена с гориво, може да причини наводняване на свещите и в резултат на това да ги смените.

Причината за неизправността може да е отвор в електрическата верига на DTVV.

Когато възникне неизправност в електрическата верига на термистора, ECU съхранява кода за грешка в паметта и издава контролен сигнал „CHECK ENGINE“ на контролния панел, предупреждавайки водача за неизправност в системата. Кодовете за грешки показват естеството на неизправността във веригата. От диагностичната карта можете да определите какво трябва да се поправи: неизправности в окабеляването или подмяна на повреден сензор.
Ако се открият симптоми на неизправност, е необходима проверка на сензора за температура на входящия въздух.

За да направите това, използвайте омметър. Получените резултати от измерванията на електрическото съпротивление се сравняват със стойностите в таблицата. Ако няма съответствие между тях, тогава устройството трябва да бъде заменено.
Също така трябва да знаете как да проверите сензора за температура на входящия въздух с осцилоскоп, за да определите неговата точност и липсата на изкривяване в изходния сигнал. За да направите това, изходното напрежение на клемите на устройството се измерва при различни работни температури на двигателя.

За тестване на сензора за температура на входящия въздух може да се използва осцилоскоп.

Първите показания се правят при студен двигател. Освен това, когато двигателят загрее, осцилограмите на стойностите на изходното напрежение от сензора се записват на етапи. Тази процедура трябва да се извършва, докато вентилаторът за охлаждане се включи или двигателят спре. При работещ сензор осцилограмата ще покаже плавно намаляване на напрежението при загряване на двигателя и в случай на повреда ще бъдат забележими изкривявания във формата на осцилограмата.
Мястото, където се намира сензорът за температура на въздуха, допринася за активните корозивни процеси на окабеляването и на клемите. Лошите контакти нарушават работата на устройството. В повечето случаи, за да отстраните проблема, е достатъчно добре да почистите контактите от въглеродни отлагания. В случай на образуване на отлагания върху върха на сензора, замърсяването се отстранява както от устройството, така и от всмукателния колектор.

Смяна на сензора за температура на входящия въздух

Ако трябва да смените устройството, това е лесно да направите, като следвате инструкциите:

1. Свалете капаците от DTVV и дроселната клапа.
2. Внимателно извадете сензора.
3. Сега можете да почистите устройството или да го смените.

Много съвременни автомобили са оборудвани с климатични системи, които включват сензор за температура на изпарителя, вътрешни и външни сензори за температура на въздуха. Те имат същия принцип на действие, базиран на отрицателния температурен коефициент.
Вътре в колата има сензор за температура на въздуха с малък вграден вентилатор. Въздухът от кабината преминава през него, като по този начин се измерва средната температура вътре в автомобила. Външната част на устройството, където се намира сензорът за външна температура, е покрита със специална смола с висок топлинен капацитет. Тази функция елиминира въздействието върху устройството на резки колебания на външните температури, например от гореща асфалтова настилка през лятото или от изгорелите газове на автомобил, движещ се отпред. Термисторът за хладен въздух предоставя информация за най-хладния въздух вътре или извън кабината. Намира се на изхода на изпарителя, където се изпарява компресираният хладилен агент.

Уред за измерване на температурата на антифриза е монтиран във всяко превозно средство, тъй като е неразделна част от охладителната система на всеки двигател. Днес ще ви разкажем къде се намира сензорът за температура на охлаждащата течност, как да разберете, че е дефектен и как да го замените сами.

Данните от устройството се използват от системата за управление на превозното средство за промяна на основните настройки на двигателя в зависимост от:

• честота на въртене на коляновия вал;
• директното качество на компонентите на сместа бензин-въздух.

[ Крия ]

Принципът на работа на сензора

В по-голямата си част на превозните средства е инсталиран съотношение на температурата на охлаждащата течност. Принципът на действие на такова устройство е взаимодействието на полето на постоянния магнит с магнитното поле на измервателните намотки. По правило има три такива намотки и напрежението преминава през тях. От своя страна постоянният магнит е свързан със стрелка, която показва на водача температурния статус.

Индикаторът за температурата на охлаждащата течност изпраща информация към блока за управление на двигателя. След това тези данни се използват за коригиране на електронното впръскване на бензин и контрол на момента на запалване. В зависимост от вида на двигателя, устройството може да се задейства за активиране на вентилатора за охлаждане, който е монтиран директно върху радиатора против замръзване (охладителна течност). Също така, тази информация може да бъде показана на арматурното табло, ако тази функция присъства в автомобила.

С други думи, принципът на действие на температурния сензор против замръзване е да гарантира, че двигателят се загрява бързо при стартиране и поддържа работната температура по време на работа. В случай, че работната температура на двигателя се промени, съпротивлението на сензора също се променя. В зависимост от конструкцията на елемента, промяната в температурата е придружена от намаляване или увеличаване на съпротивлението.

Къде се намира?

Сензор за температура на охлаждащата течност ( по-нататък - ДТОЖ) във всички превозни средства обикновено се инсталира на едно и също място. По-специално, до корпуса на термостата във всмукателния колектор. Но понякога местоположението му зависи единствено от производителя на машината. Има обаче коли, при които може да не го намерите на това място. Много рядко инженерите на производствените компании поставят тези устройства директно в главата на цилиндъра.

Но това не е границата. Понякога разработчиците на автомобили дори инсталират две устройства на автомобила: едно в блока на двигателя и едно близо до термостата. И някои производители поставят елемент в електронния блок за управление, а вторият - за вентилатора за охлаждане на радиатора. Ето защо, ако уредът за температура на охлаждащата течност не работи на вашия автомобил и не знаете къде се намира, тогава само ръководството за експлоатация може да ви помогне.

Във всеки случай елементът ще бъде монтиран така, че краят му да е в пряк контакт с охлаждащата течност и да е до термостата. Само по този начин сигналът му може да бъде правилен. Ако нивото на антифриза в системата е твърде ниско, показанията на устройството може да са неправилни.

Смяна на сензор

Подмяната на DTOZH не е трудоемък процес, но местоположението на елемента може да причини трудности. Ако сте готови да го замените сами, просто следвайте конкретните стъпки, посочени в инструкциите. И ако не сте сигурни в способностите си, по-добре е да поверите този въпрос на майстора в сервиза.

Симптоми

Разбира се, за да се знае със сигурност, че DTOZH не работи, е необходимо да се определи неговата неизправност. След това ще ви кажем как да проверите сензора за температура на охлаждащата течност.

Ако елементът не работи, следните симптоми могат да показват това:

• управлението на автомобила се е влошило;
• когато шофирате на студен двигател, ще почувствате неправилно качество на ауспуха (можете да го чуете);
• разходът на бензин се увеличава на 100 километра;
• влошаване на качеството на състава на отработените газове, ако моторната система откаже да премине в затворен режим.

Както показва практиката, неизправностите на DTOZH се проявяват в резултат на некачествено електрическо окабеляване (ако някой проводник е „прекъснат“). Проблеми могат да възникнат и ако проводниците или връзките са окислени и ръждясали. Понякога дори самият сензор работи доста и проблемът се крие точно в проводниците. Тоест, ако температурата при DTOZH е по-ниска от работната, това може да означава отворен термостат: както знаете, в този случай двигателят се загрява по-бавно.

Ако термостатът не работи или е избран неправилно за конкретен модел превозно средство, тогава DTOZH също ще покаже ниска работна температура. Много проблеми могат да бъдат свързани с това устройство, неизправност на термостата и окабеляването са само част от възможните повреди. По какви причини DTOZH може да не работи правилно:

• входът от DTOZH към блока за управление на двигателя е неуспешен;
• системата има много ниско ниво на антифриз;
• охлаждащите вентилатори не работят;
• двигателят започна да работи при автоматично стартиране (контролният блок не може да „разбере“ защо двигателят работи дълго време и не се загрява);
• Ядрото на нагревателя работи усилено. Този елемент на системата силно ще охлади течността, което допринася за скокове на стрелката DTOZH върху арматурното табло на автомобила. В резултат на това контролният блок ще приеме информацията от сензора като невалидна.

Също така си струва да се отбележи, че подмяната на DTOZH е препоръчителна, ако устройството има късо съединение или отваряне. Проверката на тази неизправност няма да отнеме много време - тук трябва само да измерите вътрешното съпротивление с помощта на волтметър. Ако всичко е нормално със съпротивлението, тогава проблемът най-вероятно е в окабеляването или контролния блок.

Какво е необходимо за подмяна?

Ако решите сами да смените DTOZH, имайте предвид, че за това ще трябва да източите антифриза. Може да сте го променили наскоро, така че подмяната му е непрактична. Но ако антифризът се е променил дълго време, тогава има смисъл да го смените и с него сензора за нивото на охлаждащата течност. Какво трябва да смените у дома:

• палета за изхвърляне на изпълнената охлаждаща течност;
• самият антифриз (ако решите да го смените);
• Комплект отвертки;
• нов DTOZH (избягвайте да купувате сензори с неизвестно производство - купувайте само оригинални);
• уплътнител;
• яма или надлез;
• комплект гаечни ключове.

Инструкция стъпка по стъпка

Как е инсталирането на устройство за измерване на температурата на охлаждащата течност? По-долу е дадена стъпка по стъпка инструкция за подмяна на елемент:

Видео от Денис Рем "Смяна на сензор за температура на охлаждащата течност в Audi A3"

Това видео описва стъпка по стъпка процеса на смяна на температурния сензор за антифриз в Audi A3.

Намерихте ли този материал за полезен? Какво знаете за температурните сензори? Разкажете за това на нашите читатели!

Смяната на сензора за температура на охлаждащата течност VAZ 2114 не е нищо особено, можете да свършите работата по подмяната му със собствените си ръце за 5-10 минути, без външна помощ и никакви устройства, специални инструменти и инструменти.

Главна информация

За какво се използва сензорът за температура на течността?

• Съвременната машина е сложен механизъм, свързан в една електрическа верига.
• Всички видове сензори, монтирани на автомобила, ни помагат да наблюдаваме и регулираме координираната работа на този механизъм.
• Шофьорът трябва да знае характеристиките на основните сензори, тяхното местоположение, за да ги подмени или ремонтира своевременно.
• В съвременните градски среди, където има огромен брой различни автомобили, пешеходни преходи, светофари, задръствания и задръствания, двигателят на автомобила е подложен на допълнително прегряване, което е особено характерно за летния период.
• За да реагирате навреме на повишаване на температурата на течността в охладителната система, на VAZ 2114 е инсталиран температурен сензор, който ви позволява да контролирате всякакви промени в температурата

Проектиране и експлоатация на ДТОЖ

По своя дизайн DTOZH е термистор или термистор, в който съпротивлението се променя в зависимост от температурните промени.

• Инсталира се в непрекъснато циркулиращ поток от охлаждаща течност.
• Потокът се осъществява в тръбата на охладителната риза, която се намира на блока на цилиндъра
• Когато течността се нагрява, съпротивлението на DTOZH намалява, тъй като термисторът има отрицателен температурен коефициент на съпротивление
• Например, при температура от -40, съпротивлението е 100700 ома, а когато температурата се повиши до +130, съпротивлението вече е 70 ома
• Контролерът подава напрежение от 5 волта към сензора чрез резистор, който има постоянно съпротивление и се намира вътре в самия контролер
• След това контролерът изчислява температурата в охладителната система от спада на напрежението в сензора
• Когато двигателят е студен спадът на напрежението е голям, когато е топъл е нисък.
• По принцип много параметри за управление зависят от температурата на течността в охладителната система.
• Когато възникне неизправност във веригата на регулатора на температурата, контролерът след определен период от време запаметява съответния код за неизправност и сигнализира за неизправност на двигателя с помощта на контролната лампа „CHECK ENGINE“ (проверете двигателя)

Симптоми на неизправност на DTOZH

За правилното идентифициране на неизправност е важно да знаете нейните симптоми.
Симптоми на неизправност на термометъра:

• Вентилаторът се включва, когато двигателят е напълно студен.
• Трудност при стартиране на топъл двигател.
• Разходът на гориво се увеличава.

Ако решите да отстраните неизправностите сами, тогава трябва да запомните, че всяка работа по двигателя се извършва само след като той напълно се охлади.

Намиране на причината за проблема

Изобщо не е трудно да смените сензора за температура на охлаждащата течност VAZ 2114, но първо трябва да проверите целостта на предпазителите, тяхната повреда засяга преди всичко повредата на сензора.
Така:

• Ако на арматурното табло, когато запалването е включено на студен двигател, стрелката за температура скочи до максималната стойност, първо, изключете окабеляването от термометъра.
• Ако в същото време показанията на температурата на арматурното табло се променят до минимум (стрелката пада до позиция „0“), тогава измервателят на температурата на течността трябва спешно да бъде сменен

Забележка: При двигатели, монтирани на VAZ 2114, термометърът се намира изключително в блока на двигателя, така че няма смисъл да го търсите в радиаторния блок според стария навик. Например, определянето на неизправност и подмяната на измервател на температурата на течността за VAZ 2106 ще бъде много различно от диагностицирането и подмяната на измервателя на VAZ 2114

• Когато след изключване на окабеляването от термометъра не е имало промени в показанията на арматурното табло (стрелката, показваща температурата е останала на максималната стойност), е възможно проводникът, който отива към термометъра, да е накъсо към маса на машината
• Ако след загряване на двигателя стрелката на арматурното табло, показваща температурата, започне да плава или просто не успее, предпазителите работят
• Опитайте се да затворите проводника на сензора към почистената повърхност на двигателя (тоест към земята), ако измервателният уред показва висока температура при включено запалване, тогава определено трябва да бъде сменен
• Друга често срещана причина за неизправност е прекъсване на веригата, както на самия уред, така и на подходящия за него проводник.

Инструкции за смяна на DTOZH

Измервателят на температурата на течността в охладителната система в двигателите VAZ 2114 се намира между главата на блока и термостата, достъпът до него е доста свободен. От инструмента се нуждаете само от дълбока муфа или подходящ ключ, парцали и контейнер за източване на антифриз

• Източете охлаждащата течност преди смяна.

Забележка: Можете да смените измервателния уред директно, без да източвате охлаждащата течност, но това не се препоръчва, особено за собствениците на автомобили, които нямат опит с такава смяна.

• След това изключете конектора за окабеляване от самия глюкомер.
• С помощта на дълбока глава (или подходящ ключ, снимка по-долу), развиваме измервателния уред.

• Почистваме старателно седалката му след отстраняване, обикновен чист парцал ще свърши работа.
• На негово място завинтваме нов измервателен уред, забранено е да го запечатаме с уплътнители, тъй като това ще наруши работата му.
• След това свързваме проводника и напълваме охлаждащата течност, стартираме двигателя.

Това е всичко, смяната отне само пет минути и всичко е наред, разбира се винаги можете да се свържете със сервиза, ако цената ви устройва. В допълнение към инструкциите, можете да гледате нашето видео.

Сензор за външна температура

Измервателят на температурата на външния въздух се намира на VAZ 2114 от долната част на предната броня, но няма да е възможно да го демонтирате в движение, ще трябва да извършите някои допълнителни жестове.
Така:

• Първо развиваме крепежните елементи на долната решетка, която се държи от два самонарезни винта. След това изваждаме решетката, вкарваме тънка шлицова отвертка за това, щракваме ключалките
• Вдясно намираме елемента, от който се нуждаем
• Преместете го (леко) надясно и след това го издърпайте от контакта
• Сега изваждаме измервателния уред заедно с проводниците
• Издърпайте щепсела с проводници от сензора
• За да направите това, натиснете фиксатора
• Сега сензорът е напълно премахнат, трябва да поставите нов на негово място и да сглобите в обратен ред
• Преди това, след като свържете проводниците към новия измервателен уред, проверяваме неговата работа
• За да направите това, преминаваме към интериора на автомобила, завъртаме ключа в запалването и гледаме показанията на нашия бордов компютър

Сензор за вентилатор

Вентилаторът, който осигурява допълнителен въздушен поток, охлаждайки работещия двигател, е инсталиран на почти всички автомобили. Сензорът (метърът) е отговорен за правилното функциониране на нашия вентилатор, който го включва при достигане на определена температура на охлаждащата течност.
Този глюкомер е консуматив и трябва периодично да се сменя.
Нуждаем се от инструмент:

• Комплект отвертки
• нов сензор за смяна
• гаечни ключове
• контейнер за източване на охлаждащата течност

Правим подмяна

Подмяната е лесна за извършване на ръка. Извършваме работа на студен (охладен) двигател.
Така:

• Първо, източете охлаждащата течност от радиатора
• След това изключете отрицателния проводник от акумулатора
• Изключете проводниците от сензора на електрическия вентилатор

• Изключваме сензора с ключа на "30"

Сензорът може да се смени без източване на охлаждащата течност:

• За да направите това, затворете генератора с найлонов плик, разхлабете сензора с ключа до "30"
• След като подготвите нов сензор, много бързо развийте стария и незабавно завийте новия.
• Ако направите всичко бързо, загубата на охлаждаща течност е минимална.
• Монтажът се извършва в обратен ред
• Налейте охлаждащата течност до правилното ниво
• За да проверим сензора, свързваме тестер към неговите контакти и спускаме самия измервателен уред (по-точно неговата част с резба) в контейнер с охлаждаща течност
• Загряваме контейнера, внимателно контролираме температурата на отваряне и затваряне на контактите с помощта на термометър, който потапяме в същия контейнер с охлаждаща течност (вода също е подходяща за тестване)

Това е всичко, ако е необходимо, можете да направите тази работа сами, можете също да гледате видеоклипа.