لا يوجد حساس لدرجة حرارة التجمد في السيارات الحديثة. كيفية استبدال مستشعر درجة حرارة سائل التبريد للوحة القيادة LADA Priora

السيارات مجهزة بعدد كبير من أجهزة الاستشعار المختلفة التي تراقب المعلمات الرئيسية للمحرك والأنظمة الأخرى. مثال على هذا الجهاز المفيد هو عنصر يوضح درجة حرارة السائل الذي يمتلكه. في كثير من الأحيان ، يمكن أن تعطي هذه التفاصيل قراءات غير صحيحة. وفي مقال اليوم سنلقي نظرة على علامات وجود خلل في مستشعر درجة حرارة سائل التبريد.

مهام DTOZH

DTOZH هو جهاز خاص يسمح لك بالحفاظ على التشغيل المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي. بسبب هذا العنصر ، ترتفع درجة حرارة السيارة بشكل أسرع وتعمل بكفاءة عالية ولا ترتفع درجة حرارتها. أبعاد المستشعر صغيرة.

ومع ذلك ، فإن الوظائف التي يؤديها مهمة للغاية. يمكن أن يؤثر DTOZH ليس فقط على تشغيل وحدة الطاقة ، ولكن أيضًا على الحالة العامة للسيارة. إذا أعطى العنصر قراءات غير صحيحة ، فقد لا يترتب على ذلك تشغيل المحرك بشكل غير لائق فحسب ، بل قد يؤدي أيضًا إلى عواقب أكثر خطورة.

أين يتم تثبيت DTOZH

لا يعرف سائقي السيارات المعاصرين مكان مستشعر درجة حرارة سائل التبريد. يمكن العثور عليها في مشعب عادم رأس الاسطوانة. يوجد خيط على جسم المستشعر ، ويتم تثبيته ببساطة في الفتحة المقابلة.

اعتمادًا على ميزات تصميم السيارة وسنة الصنع ، يمكن أيضًا وضع DTOZH بالقرب من مبيت منظم الحرارة أو مباشرة فيه. يتم تثبيت هذا العنصر بطريقة تجعله على اتصال مباشر بمانع التجمد ومضاد التجمد وخيارات المبرد الأخرى.

جهاز ومبدأ تشغيل العنصر

يعتبر سلف أجهزة استشعار درجة حرارة المبرد الحديثة من المرحلات الحرارية ، والتي تم تجهيزها ببعض أنواع محركات الاحتراق الداخلي للسيارات. وهكذا ، تم تركيب مرحل حراري في أنظمة الحقن من النوع K-Jetronic. عندما تكون ملامسات الترموستات في وضع الفتح ، فإن المحرك يسخن. عندما يتم إغلاق التلامس ، فهذا يعني أن المحرك قد تم تسخينه بالفعل إلى درجات حرارة التشغيل المثلى.

الآن يعتمد DTOZh على عنصر خاص - الثرمستور. ما هذا؟ الجزء عبارة عن مقاوم ، يمكن أن تتغير مقاومته حسب درجات الحرارة. يراقب المستشعر درجة حرارة سائل التبريد باستمرار. يستخدم أكسيد الكوبالت وأكسيد النيكل كمواد لإنتاج الثرمستورات. تكمن خصوصية هذه المواد في أنه مع ارتفاع درجة الحرارة ، يزداد عدد الإلكترونات الحرة. وبسبب هذا تنخفض المقاومة.

في كثير من الأحيان ، تختلف الثرمستورات الموجودة في DTOZh في معامل درجة حرارة سالب. يحتوي الثرمستور على قيم مقاومة قصوى عندما يكون المحرك باردًا. يتم تطبيق جهد يبلغ حوالي 5 فولت على DTOZH ، ثم تنخفض المقاومة مع ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة. تستقبل وحدة التحكم الإلكترونية باستمرار إشارة من مستشعر درجة حرارة سائل التبريد وتراقب تغيرات الجهد. من هذه التقلبات ، فإنه يحسب درجة حرارة المبرد.

في محركات رينو ، يمكن للمهندسين تركيب مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ذو معامل إيجابي. له نفس الجهاز ، لكن المقاومة عليه لا تنقص ، بل على العكس تزداد.

ماذا يؤثر DTOZH؟

نظرًا للإشارات التي يرسلها هذا العنصر الصغير ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية تنشئ أوامر تحكم لعدد كبير من المحركات. لذلك ، إذا تلقت الوحدة معلومات تفيد بأن درجة حرارة سائل التبريد باردة ، يقوم النظام بإعادة حساب وقت حقن الوقود في الأسطوانات لأعلى. نتيجة لهذا ، يزداد استقرار المحرك في وضع الخمول. ولكن في عملية التسخين ، ترتفع درجة حرارة المحرك ، مما يعني أن الكمبيوتر سيبدأ في تقليل خليط الوقود. إذا كانت هناك علامات على وجود خلل في مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، فقد تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية معلومات خاطئة وسيكون الخليط غنيًا بشكل مفرط. بالإضافة إلى حقيقة أن هذا يزيد بشكل كبير من استهلاك الوقود ، فإن الغلاف الجوي ملوث بشدة أيضًا. سرعان ما تصبح المقابس مغطاة بالكربون الأسود الجاف وقد تفشل.

قد يتوقف المحرك إذا كان عدد الثورات في وقت البدء غير كافٍ. سيساعد الأمر العائم من وحدة التحكم الإلكترونية لزيادة السرعة في التخلص من هذا حتى لا يتوقف المحرك.

يجب إغلاق صمام إعادة التدوير للحفاظ على إمكانية التحكم أثناء بدء التشغيل. وهكذا حتى يدخل النظام في وضع درجة حرارة التشغيل. إذا كانت هناك علامات على وجود عطل في مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، ونتيجة لذلك ، سيعمل المحرك غير مستقر ، وستطفو السرعة. هناك خطر من توقف المحرك. تعتمد زاوية الإشعال أيضًا على ما إذا كان DTOZH يعمل بشكل طبيعي. ينظم النظام هذه المعلمة وفقًا للوائح معينة. سيؤدي ذلك إلى تقليل الانبعاثات الضارة قبل وصول المحرك إلى درجات حرارة التشغيل. يعتمد مستوى استهلاك الوقود والقوة ودفع المحرك أيضًا على الإشعال.

لن يتم تفجير مرشح الفحم ، الذي يلتقط أبخرة الوقود ، إلا بعد تسخين وحدة الطاقة تمامًا. لا يتم قفل قابض محول عزم الدوران في ناقل حركة أوتوماتيكي حتى يتم تسخين المحرك بالكامل. يتم ذلك للحفاظ على التعامل الأمثل.

يقوم المستشعر أيضًا ببدء تشغيل مروحة تبريد السيارة. بفضل التبريد الإضافي بواسطة المروحة ، سيبرد السائل بشكل أسرع. في بعض المركبات ، يتم استخدام مستشعر منفصل لبدء التبريد القسري. ولكن في حالة عدم وجوده ، يتم تنفيذ مهامه بواسطة DTOZH.

كيف نفهم أن DTOZH معيب؟

لنلقِ نظرة على أعراض جهاز استشعار درجة حرارة سائل التبريد المعطل. معظمهم أجهزة موثوقة ونادراً ما تفشل. تصميم العنصر بسيط للغاية ، لكن في بعض الأحيان يبدأ العنصر بالفشل. في أغلب الأحيان ، ترتبط أعطال المستشعر بانتهاك قراءاته. العلامة الأولى هي مروحة لا تعمل. لكن جهاز التنفس الصناعي ليس من الأعراض الأساسية. ستتم الإشارة إلى فشل DTOZH من خلال زيادة استهلاك الوقود ، وزيادة سرعة التباطؤ ، وأصوات التفجير عند تشغيل المحرك ، والبدء الساخن الضعيف ، والسخونة الزائدة.

يجب أن تكون حريصًا مع ارتفاع درجة الحرارة - فقد يؤدي ذلك إلى عواقب وخيمة. نماذج السيارات الأقدم لديها مؤشر تحكم. عند دخول السهم إلى منطقة الخطر ، يجب إيقاف السيارة والبحث عن سبب ارتفاع درجة الحرارة. قد يكون هذا عطلًا في مستشعر درجة حرارة سائل تبريد الحاقن. في السيارات الحديثة ، سيبلغ الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة عن ارتفاع درجة الحرارة. تظهر رسالة التشخيص المقابلة.

أسباب الفشل

نظرًا لتصميم الانهيار البسيط ، يعد DTOZH نادرًا جدًا. هناك العديد من الأسباب لفشل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد. يؤدي التجمد السيئ أو مضاد التجمد إلى تدمير سطح المستشعر ، وغالبًا ما يمكن تغطية العنصر الحساس بالترسبات على شكل بلورات. يتغير تأثير درجة الحرارة والمؤشرات.

أيضًا ، أحد الأسباب هو وجود جهاز استشعار رديء الجودة. هناك الكثير من المنتجات المقلدة في سوق قطع غيار السيارات الحديثة. هذه العناصر ، حتى لو كانت جديدة ، لا تلبي المعايير المعلنة. حتى أدنى ضرر سيتلف الجهاز. يمكن أن تحدث علامات عطل في مستشعر درجة حرارة سائل التبريد بسبب تسربات التجمد ، والتي بسببها قمت بتغيير المؤشرات. السائل يتسرب من خلال الخيوط - الحشية مهترئة. هناك عامل من المخالفات في أسلاك السيارة. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك - هذه هي زيادة الجهد وتآكل جهات الاتصال.

حول استبدال المستشعر

لا يعرف كل مالك سيارة كيفية تغيير مستشعر درجة حرارة سائل التبريد. لكن في الحقيقة ، هذه عملية بسيطة. من الضروري الوصول إلى المستشعر ، ثم تفكيكه ، واستنزاف المبرد الأولي من المحرك. يتم تثبيت العنصر ببساطة في الفتحة الملولبة. يتم الاستبدال بالمقلوب.

تشخيص ذاتي

إذا كان هناك واحد على الأقل من الأعراض ، فإن الأمر يستحق التحقق من DTOZH لإمكانية الخدمة. دعونا نرى كيف يمكنك القيام بذلك. ولكن قبل إزالة المستشعر ، من الأفضل التأكد مرة أخرى من أن السبب في ذلك. يمكنك التحقق من DTOZH في المنزل. هناك عدة طرق فعالة.

نخفض المستشعر في الماء

إليك كيفية التحقق مما إذا كان مستشعر درجة حرارة سائل التبريد يعمل بشكل صحيح عن طريق وضع العنصر في الماء. تحتاج أولاً إلى إعداد مقياس حرارة دقيق وخفضه في وعاء مملوء بسائل بارد. الغلاية العادية جيدة لهذه الأغراض. يعتبر مقياس الحرارة الإلكتروني هو الأفضل لهذه الأغراض.

بعد ذلك ، يتم توصيل جهاز قياس متعدد تم تكوينه لقياس المقاومة. بعد ذلك ، يتم إنزال DTOZH في الغلاية وقياسها. من الأفضل تثبيت الأرقام على قطعة من الورق أو بطريقة أخرى. بعد ذلك ، يتم تسخين الغلاية على الموقد إلى درجات حرارة 15 و 20 و 25 درجة. من الضروري تسجيل قراءات المتر المتعدد على الورق في هذه اللحظة. ثم تتم مقارنة النتائج بالنتائج المرجعية. إذا لم تتطابق المعلمات ، فمن الممكن التأكد من وجود خلل في العنصر.

فحص بدون ترمومتر

هذه طريقة أخرى لتحديد عطل DTOZH. الميزة هي أنه عندما يغلي الماء ، تكون درجة الحرارة 100 درجة. تؤخذ درجة الحرارة هذه كأساس وتقاس المقاومة فيها. عندما يبدأ الماء في الغليان ، يجب أن تكون المقاومة حوالي 176.7 أوم. إذا أضفت الخطأ ، فيمكن أن يظهر جهاز القياس المتعدد حوالي 190-210 أوم. إذا كانت القراءات لا تتطابق مع هذه ، فأنت بحاجة إلى معرفة مكان وجود مستشعر درجة حرارة سائل التبريد في سيارة معينة. تحتاج فقط إلى استبدالها بأخرى جديدة.

استنتاج

لذلك ، توصلنا إلى كيفية تحديد عطل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد. يلعب هذا العنصر دورًا مهمًا في تشغيل محرك السيارة. إذا تعطلت ، فمن الممكن حدوث أعطال مختلفة ، حتى ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي.

من الصعب نوعًا ما تصديق أن مستشعرًا صغيرًا وبسيطًا مثل مستشعر infusoria له تأثير كبير على تشغيل محرك السيارة الحديث ، ولكن تظل الحقيقة - نظام التحكم في المحرك يتكون من أشياء صغيرة ، لكن أشياء صغيرة واضحة متزامن ومترابط. مع المظهر الهائل لنظام حقن الحقن على محرك الاحتراق الداخلي ، ظهرت فرصة ممتازة لإسناد الوسائل الإلكترونية ليس فقط لإبلاغ السائق بالمعلمات الهامة والحيوية لتشغيل المحرك ، ولكن أيضًا بسرعة وفورية التأثير عليهم بدقة تصل إلى جزء من الثانية. هذا جعل من الممكن تحقيق القوة وعزم الدوران بكفاءة عالية ، وتقليل استهلاك الوقود وزيادة عمر المحرك.

مستشعر درجة حرارة سائل التبريد وقيمته

في الصورة - مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، مما يؤثر بشكل كبير على تشغيل محرك السيارة

تعتبر درجة حرارة التجمد أثناء تشغيل المحرك مؤشرًا مهمًا جدًا لكفاءة التشغيل. لذلك ، ليس من الغريب أنه حتى في المحركات والسيارات القديمة ، احتل مقياس درجة الحرارة أحد أكثر الأماكن شرفًا في الترتيب. ولا حتى ضغط الزيت ، ولا عدد الثورات ، بل مقياس درجة حرارة المحرك. صحيح أن دقة تحديده كانت مختلفة إلى حد ما ، لكن الحقيقة تظل - في GAZ 69 أو ZIL 130 الوحشي والقاسي ، تم وضع مقياس الحرارة في المكان الأبرز. ولكن مع ظهور أنظمة طاقة الحقن ، والاشتعال الإلكتروني غير التلامسي والجمع المنطقي لهذا الاقتصاد بأكمله في نظام واحد تحت سيطرة وحدة الإلكترونيات ، تلقينا إمكانيات غير محدودة لضبط معلمات المحرك في الوقت الفعلي.

تتمثل مهمة مستشعر درجة حرارة التجمد البسيط في مراقبة درجة الحرارة الداخلية الفورية للمحرك ونقل نتائج القياس إلى وحدة التحكم الإلكترونية. لا ينبغي الخلط بين هذا المستشعر ومستشعر درجة الحرارة ، والذي يعطي قراءات مباشرة إلى لوحة العدادات ، إلى مقياس المؤشر ، كما هو الحال في VAZ 2106 أو 2107 أو 2114 الكلاسيكي بدون حاقن. هذا المستشعر أيضًا لم يختف في أي مكان ويعمل بالتوازي. حتى أنها تختلف بصريًا من حيث أن DTOZH لها ناتجان ، والمستشعر البسيط يحتوي على واحد فقط. ربما تكون قراءات هذا المستشعر هي الأهم في تقييم حالة المحرك وطريقة تشغيله ، والذي يتم إجراؤه بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية كل ثانية. حتى في أبسط محركات الحقن VAZ 2109 ، 2110 ، 2115 ، في السيارات المستوردة القديمة ذات الحقن الأحادي ، كمية الوقود التي يزودها الحاقن بغرفة الاحتراق ، وتشغيل المحفز ، ونظام إعادة تدوير غاز العادم في السيارات فائقة الشحن ، حتى تشغيل ناقل الحركة في السيارات الحديثة مثل Audi A4 أو Ford Mondeo أو Subaru أو Volkswagen Tiguan. لذلك ، يمكن أن يؤدي التشغيل غير الصحيح لمستشعر درجة الحرارة إلى انحرافات في تشغيل كل نظام.

فيديو تعليمي عن استبدال مستشعر سائل التبريد

ما الذي يتم استخدامه وماذا يؤثر DTOZH؟

إن تأثير حالة المستشعر على تشغيل المحرك وأنظمة السيارة كبير جدًا ، ولكن إذا أخذنا في الاعتبار مسألة تأثيره على تشغيل المحرك لأغراض إعلامية ، فعندئذٍ بالفعل من الممكن التمييز بين الوظائف الرئيسية للتحكم في المحرك ، والتي يشارك فيها مستشعر درجة الحرارة:

• تركيز الوقود في خليط الوقود والهواء ، أو مجرد تخصيب الخليط. إذا كانت درجة حرارة المحرك منخفضة ، أو تلقت وحدة التحكم الإلكترونية قراءة غير صحيحة لتقليل التقدير من المستشعر ، فإن وحدة التحكم تزيد من وقت النبض للحاقن لإثراء الخليط وتسخين المحرك بشكل أكثر كثافة. لذلك ، يسخن المحرك بشكل أسرع وأكثر توازناً ، ولا يتغير استقرار التباطؤ. بمجرد أن تصل درجة الحرارة إلى نطاق التشغيل ، تقلل وحدة التحكم الإلكترونية من إمداد الوقود بنفس طريقة مثبط الهواء في محركات المكربن ​​VAZ 2101-2107. إذا كانت قراءات المستشعر غير صحيحة ، في هذه الحالة فقط لدينا بالفعل ارتفاع في درجة حرارة المحرك ، وزيادة الاستهلاك. هذا ، بالمناسبة ، كان سبب استدعاء العديد من سيارات بيجو 306 من أوروبا. بسبب تسرب حشية المستشعر ، تتأكسد بسرعة وغالباً ما تعطي قراءات غير صحيحة ، مما أدى إلى موت العديد من المحركات.
• توقيت الاشتعال. هذه المعلمة ذات أهمية حاسمة عند ضبط مستوى انبعاث ثاني أكسيد الكربون على محرك بارد أو عند تجاوز نطاق درجة حرارة التشغيل. بدوره ، فإن الإعداد الصحيح لتوقيت الإشعال في وضع تشغيل معين للمحرك له تأثير قوي على استهلاك الوقود.
• إعادة تدوير العادم. يجب فتح صمام إعادة التدوير عند درجة حرارة محددة بدقة من أجل تسريع عملية الإحماء. إذا تم فتح الصمام في وقت مبكر ، فلن يتم تسخين المحرك لفترة طويلة ، مما يستلزم تشغيل غير مستقر في وضع الخمول ، أو توقف المحرك أو تروسه ، أو حدوث أعطال.

• تطهير مرشح الفحم. هو بطلان لتفجير مرشح نظام استرداد بخار البنزين حتى ارتفاع درجة حرارة المحرك. يؤدي التقليل من مؤشرات درجة الحرارة في هذه الحالة إلى تشغيل غير مستقر واستهلاك كبير للوقود.
• التحكم التلقائي في سرعة الخمول. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية أيضًا بإنشاء معلومات حول العدد المطلوب من دورات الخمول بناءً على نبض المستشعر.
• منع اقتران سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، Volksaagen Passat B5 ، Volkswagen Tureg ، Citroen C4 ، لن يفتح قابض محول عزم الدوران حتى يتم تسخين المحرك. فقط عندما يتم الوصول إلى درجة حرارة التشغيل ، يتم فتح القابض الهيدروليكي ويمكن للسيارة أن تبدأ في التحرك.

كانت العلامة الأكثر وضوحًا على حدوث عطل أو تشغيل غير صحيح لجهاز الاستشعار هي تشغيل مروحة الرادياتير الرئيسية بمحرك كهربائي. ولكن في بعض المحركات ، يتم استخدام Daewoo Lanos و Nexia و Chevrolet Aveo و Lada Kalina و Priora ، إما مستشعر آخر أو مستشعر قياس درجة الحرارة للتحكم في درجة حرارة تنشيط محرك المروحة الكهربائية.

مبدأ تشغيل الجهاز بسيط - إنه مقاوم حراري عادي ، أي المقاوم الذي يغير المقاومة ، اعتمادًا على درجة حرارة التجمد. في أغلب الأحيان ، مع زيادة درجة حرارة سائل التبريد ، تقل مقاومة المستشعر حتى يصل المحرك إلى وضع التشغيل الأمثل. على سبيل المثال ، يتمتع مستشعر جنرال موتورز القياسي ، المستخدم في أوبل أسترا ودايو وشيفروليه أفيو ، بمقاومة تبلغ 11000 أوم عند -30 درجة مئوية ، وعند 120 درجة مئوية تنخفض المقاومة إلى 190 أوم. لذلك ، قبل تغيير مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، من السهل التحقق من قابلية التشغيل ، ومعرفة معلماته. أصعب شيء هو الحصول عليه والوصول إليه. في السيارات المحلية VAZ 2110 ، في بريورا ، في كالينا ، في بعض السيارات الأجنبية ، يوجد المستشعر مباشرة في غلاف منظم الحرارة أو مثبت في غطاء رأس الكتلة ، كما هو الحال في رينو لوجان ، ليس من الصعب الحصول عليه. بالنسبة لسيارات Passat B6 وسيارات VAG الأخرى ، يجب تفكيك نصف نظام التبريد للتحقق من المستشعر ، لأنه يقع بين واقي المحرك وكتلة الأسطوانة.

في السيارات التي تم تصنيعها بعد عام 1996 ، والتي تم تركيب نظام التشخيص الذاتي على متنها OBDII ، يمكن لجهاز استشعار خاطئ أن يمنع بعض أنظمة المراقبة والتحكم ، وبدونها لن تجتاز السيارة اختبار ثاني أكسيد الكربون. في هذه الحالات ، يضيء مصباح CheckEngine على الترتيب ، ويمكن إصدار أحد رموز فشل الفحص - P0117 أو P0118 أو P0125. يتم تشخيص أجهزة الاستشعار فقط بالاقتران مع الأنظمة الأخرى ، ويمكن التحقق من قراءاتها بنفسك. لكن المستشعر الفاشل سيجعل نفسه محسوسًا بصريًا - تآكل على المشابك ، تشققات في العلبة ، تسرب مضاد للتجمد. تشير هذه الأعراض الخارجية بالفعل إلى أن المستشعر ليس بالترتيب وقد حان الوقت لتغييره.

• الإخبارية
• ورشة عمل

ظهور طرق للسيارات ذاتية القيادة في روسيا

وفقًا لـ Rossiyskaya Gazeta ، يجب أن يصبح إنشاء طرق خاصة لاستخدام السيارات الآلية جزءًا من خطة الملف الشخصي لتطوير النقل غير المأهول. قال ألكسندر سلافوتسكي ، نائب مدير إدارة برامج التنمية ، في هذا الصدد ، أن وزارة النقل تقوم بالفعل بإنشاء مجموعة خاصة مشتركة بين الإدارات. لتنظيم مثل هذه الطرق ، سيتعين على السلطات مراجعة معايير التصميم. على وجه الخصوص ، سوف تحتاج ...

نهائي كأس فولكس فاجن بولو - خمسة لديهم فرص

في عام 2016 ، ستقام المرحلة الأخيرة من كأس فولكس فاجن للبولو مرة أخرى ضمن الجولة الحاسمة من كأس الرالي الروسي. هذه المرة ، سينتشر "Cupper Pskov" في الموسم - وهو سباق يبدأ وينتهي على جدران الكرملين في المدينة القديمة. علاوة على ذلك ، يعد المنظمون مفاجأة: يوم الجمعة ، 30 سبتمبر ، الرياضيون ...

علامات على الزجاج ستظهر في موسكو

على وجه الخصوص ، ستظهر كرات زجاجية مجهرية خاصة في العلامات ، مما سيعزز التأثير الانعكاسي للطلاء. ذكرت ذلك تاس مع الإشارة إلى وزارة الإسكان والمرافق العامة وتحسين موسكو. كما هو موضح في "طرق السيارات" التابعة لمؤسسة الموازنة العامة للدولة ، فقد بدأ بالفعل تحديث العلامات عند معابر المشاة وخطوط التوقف والخطوط التي تفصل تدفقات حركة المرور القادمة بالإضافة إلى ...

من موسكو إلى لندن في ساعتين ونصف الساعة: يمكن أن تصبح حقيقة واقعة

قد يظهر خط جديد للنقل عالي التقنية بين عواصم روسيا والمملكة المتحدة في غضون 15 عامًا. تحدث مالك مجموعة Summa ، Ziyavudin Magomedov ، عن هذا في مقابلة مع Financial Times. وفقًا لماجوميدوف ، سيستغرق الوصول من موسكو إلى لندن ساعتين ونصف بفضل نظام النقل الجديد. هو أيضا ...

تلقت فولكس فاجن بولو نسخة رياضية. صورة فوتوغرافية

تختلف السيارة عن المعيار في مظهر أكثر عدوانية ، فضلاً عن مجموعة كاملة من الخيارات الخاصة. سيتم تقديم فولكس فاجن بولو جي تي باللون الفضي التنغستن الحصري ومجموعة كاملة من ألوان بولو القياسية. بناءً على طلب العميل ، يمكن طلاء السقف باللون الأسود. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت السيارة مصدات رياضية للمصنع ، ...

رصدت سيارة مرسيدس-بنز الفئة- E كوبيه أثناء الاختبارات. فيديو

تم تصوير مقطع الفيديو الذي يظهر سيارة مرسيدس-بنز إي كوبيه الجديدة في ألمانيا ، حيث تخضع السيارة لاختبارات نهائية. تم نشر الفيديو على مدونة walkoART المتخصصة في لقطات التجسس. على الرغم من إخفاء جسم الكوبيه الجديدة تحت التمويه الوقائي ، يمكن القول بالفعل أن السيارة ستحصل على مظهر تقليدي بروح سيارة مرسيدس الفئة E سيدان ...

يمكن أن يمر داكار 2017 بدون فريق كاماز الرئيسي

يعد فريق كاماز الرئيسي الروسي حاليًا واحدًا من أقوى فرق غارات الرالي على هذا الكوكب: من عام 2013 إلى عام 2015 ، فازت الشاحنات ذات اللون الأزرق والأبيض بالميدالية الذهبية في ماراثون داكار ثلاث مرات ، وهذا العام أصبح الطاقم بقيادة أيرات ماردييف ثانيا. ومع ذلك ، كما قال مدير NP KAMAZ-Autosport ، فلاديمير ، لوكالة تاس ...

ستروين تستعد لتعليق السجاد

يعتبر Advanced Comfort Lab من Citroen ، استنادًا إلى C4 Cactus إنتاج كروس أوفر ، إلى حد بعيد الابتكار الأكثر وضوحًا في الكراسي الممتلئة ، والتي تشبه أثاث المنزل أكثر من مقاعد السيارة. يكمن سر الكراسي في حشو عدة طبقات من رغوة البولي يوريثان اللزجة المرنة ، والتي تستخدم عادة من قبل الشركات المصنعة ...

مصانع تويوتا معطلة مرة أخرى

تذكر أنه في 8 فبراير ، أوقفت شركة Toyota Motor لصناعة السيارات الإنتاج في مصانعها اليابانية لمدة أسبوع: من 1 فبراير إلى 5 فبراير ، مُنع الموظفون أولاً من العمل الإضافي ، ثم توقف تمامًا. ثم كان السبب نقصًا في الفولاذ المدلفن: في 8 يناير حدث انفجار في أحد مصانع الإمداد المملوكة لشركة Aichi Steel ، ...

فيديو اليوم: السيارة الكهربائية تكتسب 100 كلم / س في 1.5 ثانية

تمكنت سيارة كهربائية تسمى Grimsel من التسارع من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة في 1.513 ثانية. تم تسجيل الإنجاز على مدرج القاعدة الجوية في دوبندورف. Grimsel هي مركبة تجريبية طورها طلاب من المدرسة التقنية العليا السويسرية في زيورخ وجامعة العلوم التطبيقية في لوسيرن. السيارة صنعت للمشاركة ...

متطلبات المعدات الإضافية في مقصورة الركاب تنمو بوتيرة سريعة. حتى النقطة التي لا تحتوي فيها المقصورة ببساطة على مساحة كافية لاستيعاب جميع المعدات اللازمة. إذا تداخلت مسجلات الفيديو ونكهات الهواء في وقت سابق مع المراجعة ، فإن قائمة الأجهزة اليوم ...

أفضل الهدايا لصاحب السيارة

عشاق السيارات هو الشخص الذي يقضي الكثير من الوقت خلف مقود سيارته. في الواقع ، من أجل توفير الراحة اللازمة في السيارة ، وكذلك السلامة المرورية ، تحتاج إلى بذل الكثير من الجهود عند الاهتمام بسيارة. إذا كنت تريد إرضاء صديقك ...

ما الذي تحتاج إلى معرفته للحصول على قرض لشراء سيارة؟ وكم من الوقت تأخذ قرض السيارة.

ماذا تريد أن تعرف للحصول على قرض السيارة؟ شراء سيارة ، وخاصة على حساب الائتمان ، هو أبعد ما يكون عن أرخص متعة. بالإضافة إلى المبلغ الأساسي للقرض ، والذي يصل إلى عدة مئات الآلاف من الروبل ، يتعين على البنك أيضًا دفع فائدة وفائدة كبيرة عند ذلك. القائمة ...

أي السيارات هي الأكثر أمانا

عند اتخاذ قرار بشراء سيارة ، أولاً وقبل كل شيء ، ينتبه العديد من المشترين إلى الخصائص التشغيلية والتقنية للسيارة وتصميمها والسمات الأخرى. ومع ذلك ، لا يفكر كل منهم في سلامة السيارة المستقبلية. بالطبع هذا محزن ، لأنه في كثير من الأحيان ...

كيفية اختيار سيارة مستعملة ، واختيار سيارة مستعملة.

كيفية اختيار سيارة مستعملة هناك عدد غير قليل من الأشخاص الذين يرغبون في شراء سيارة ، ولكن ليس لدى الجميع فرصة شراء سيارة جديدة تمامًا في الصالون ، ولهذا السبب يجب الانتباه إلى السيارات المستعملة. اختيارهم ليس بالمهمة السهلة ، وأحيانًا ، من بين كل التنوع ...

اختر سيارة: "أوروبية" أو "يابانية" ، قم بشرائها وبيعها.

اختيار سيارة: "أوروبية" أو "يابانية" عند التخطيط لشراء سيارة جديدة ، سيواجه عشّاق السيارة بلا شك مسألة ما الذي يفضله: العجلة اليسرى "اليابانية" أم اليمنى - القانونية - "الأوروبية". ...

كيف تختار سيارتك الأولى إن شراء سيارة حدث كبير لمالك المستقبل. ولكن عادة ما يسبق الشراء شهرين على الأقل من اختيار السيارة. الآن سوق السيارات مليء بالعديد من العلامات التجارية التي يصعب على المستهلك العادي التنقل فيها. ...

أرخص السيارات في العالم

لطالما كان الطلب على السيارات منخفضة التكلفة مرتفعًا بين ذوي الدخل المحدود. لكن هذه المجموعة دائمًا ما تكون أكبر بكثير مما تستطيع السيارات الحصرية باهظة الثمن تحمله. فوربس: السيارات الرخيصة لعام 2016 قبل بضع سنوات ، اعتقد العالم كله ...

• مناقشة
• في تواصل مع

يوفر تصميم السيارة نظامًا إلكترونيًا للتحكم في المحرك ، تؤثر جميع عناصره على عمليات عمل المحرك والمركبة بأكملها. يمكن أن يؤثر انهيار مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل (DTVV) ، وهو جزء مهم من النظام ، بشكل خطير على أداء المحرك بأكمله.

يتم تركيب مستشعر درجة حرارة الهواء في مشعب السحب ويعمل على قياس قراءات درجة حرارة الهواء الممتص في المحرك.
الجهاز عبارة عن ثرمستور ، أي ثيرمستور من أشباه الموصلات مع اعتماد سلبي للمقاومة الكهربائية على درجة الحرارة. في الممارسة العملية ، هذا يعني أنه مع زيادة مؤشرات درجة الحرارة ، تنخفض المقاومة الكهربائية للمقاوم ، وتزداد المقاومة مع انخفاض.

معلمات تشغيل DTVV

يتم تزويد مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل بجهد 5 فولت ، ثم تستقبل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) إشارة عودة الجهد ، والتي تعتمد على درجة حرارة الهواء الداخل. يحسب النظام قيمته من التغير في الجهد عبر الثرمستور ويتحكم في عرض النبضة المنقولة إلى الحاقنات ، وبالتالي يتحكم في كمية الوقود المحقون في المحرك. في الطقس البارد ، هناك حاجة إلى مزيد من الوقود للحفاظ على توازن كتلة الهواء والوقود في المحرك.

أعراض عطل جهاز استشعار درجة حرارة الهواء

ماذا يؤثر مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل؟ استنادًا إلى البيانات الواردة من الجهاز ، يتم التحكم في جميع أنظمة المركبات التي يتم التحكم فيها بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية تقريبًا. لذلك ، يمكن أن يكون للضرر الذي يلحق بجهاز استشعار الهواء الداخل عواقب متنوعة. على سبيل المثال ، يزداد استهلاك الوقود بشكل كبير ، وسيكون للمحرك سرعة خمول قاسية. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي حدوث عطل في هذا الجهاز إلى زيادة خطر طرقات المحرك في السيارة. ومع ذلك ، إذا كان هناك مستشعر تدفق هواء جماعي في تصميم النظام ، فسيتم تقليل التأثير السلبي لانهيار مستشعر درجة الحرارة على تشغيل المحرك بشكل كبير.
بناءً على العوامل السلبية المدرجة ، من المهم التعرف على هذا في الوقت المناسب أعراض خلل في مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل:

• تباطؤ المحرك غير مستقر ومتقطع ؛
• التسجيل في سجل رمز عطل ، إشارة مصباح التحكم في المحرك ؛
• انخفاض في قوة المحرك
• من المستحيل بدء تشغيل المحرك.

الأعطال وطرق القضاء عليها

تشخيصات DTVV

يمكن أن تكون أسباب الخروج من حالة تشغيل جهاز استشعار درجة الحرارة:

• يمكن أن تتسبب الأوساخ والرواسب الموجودة على الجهاز في فقد حساسية المؤشر ؛
• تآكل القلب الكاشطة بسبب انتهاء صلاحية الجهاز.
• عطل أو دائرة مفتوحة في الدائرة الكهربائية.
• تآكل الأسلاك والمحطات.

المشكلة الأكثر شيوعًا هي التناقض بين درجة حرارة العلبة والمقاومة الكهربائية لـ DTVV. يمكن أن يتجلى هذا في زيادة حادة في المقاومة الكهربائية عند تقلبات درجات الحرارة الصغيرة. وفقًا لذلك ، تزداد أيضًا قيمة الجهد المنقولة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، ونتيجة لذلك ، يتم حساب قيمة درجة الحرارة بشكل غير صحيح. ستقوم وحدة التحكم بتقييم ظاهرة إمداد الهواء الأكثر برودة وتقليل العرض. سيؤدي ذلك إلى زيادة حجم الوقود المزود للمحرك ، بحيث يتم اختلال توازن خليط الهواء والوقود. بسبب النسبة العالية للوقود بالنسبة للهواء ، سيتوقف المحرك. يمكن أن يتسبب خليط الوقود المشبع في غمر شمعات الإشعال واستبدالها.

قد يكون سبب الخلل هو وجود دائرة مفتوحة في الدائرة الكهربائية DTVV.

في حالة حدوث عطل في الدائرة الكهربائية للثرمستور ، تخزن وحدة التحكم الإلكترونية رمز خطأ في ذاكرتها وتصدر إشارة تحكم "CHECK ENGINE" على لوحة التحكم ، لتحذير السائق من وجود عطل في النظام. تشير رموز الخطأ إلى طبيعة خطأ الدائرة. وفقًا لبطاقة التشخيص ، يمكنك تحديد ما يجب التخلص منه: أعطال الأسلاك أو استبدال جهاز استشعار تالف.
في حالة اكتشاف أعراض عطل ما ، يلزم فحص مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل.

لهذا ، يتم استخدام مقياس الأومتر. تتم مقارنة النتائج التي تم الحصول عليها من قياسات المقاومة الكهربائية مع القيم الجدولية. في حالة عدم وجود مراسلات بينهما ، يجب استبدال الجهاز.
تحتاج أيضًا إلى معرفة كيفية فحص مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل باستخدام مرسمة الذبذبات لتحديد دقتها وعدم وجود تشويه للإشارة عند الخرج. لهذا ، يتم قياس جهد الخرج عند أطراف الجهاز عند درجات حرارة تشغيل مختلفة للمحرك.

يمكن استخدام راسم الذبذبات لاختبار مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل.

يتم قياس القراءات الأولى باستخدام المحرك البارد. علاوة على ذلك ، مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يتم تسجيل موجات التذبذب لقيم جهد الخرج من المستشعر خطوة بخطوة. يجب تنفيذ هذا الإجراء حتى تبدأ مروحة التبريد أو يتوقف المحرك نفسه. باستخدام مستشعر العمل ، سيُظهر مخطط الذبذبات انخفاضًا سلسًا في الجهد مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وفي حالة حدوث عطل ، سيكون التشوه في شكل الموجة ملحوظًا.
يساهم المكان الذي يوجد به مستشعر درجة حرارة الهواء في عمليات التآكل النشطة للأسلاك وفي المحطات. سوف تتداخل جهات الاتصال السائبة مع تشغيل الجهاز. في معظم الحالات ، يكفي تنظيف رواسب الكربون من البئر لاستكشاف المشكلة وإصلاحها. في حالة تراكم البلاك على طرف المجس ، تتم إزالة التلوث من كل من الوحدة ومشعب السحب.

استبدال مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل

إذا كنت بحاجة إلى استبدال الجهاز ، فمن السهل القيام بذلك ، باتباع التعليمات:

1. قم بإزالة الأغطية من DTVV وقابس دواسة الوقود.
2. اسحب المستشعر بعناية.
3. يمكنك الآن تنظيف الجهاز أو استبداله.

تم تجهيز العديد من السيارات الحديثة بأنظمة تكييف الهواء ، والتي تشمل مستشعر درجة حرارة المبخر ، وأجهزة استشعار لقياس درجة حرارة الهواء الداخلية والخارجية. لديهم نفس مبدأ التشغيل بناءً على معامل درجة الحرارة السالب.
يوجد داخل السيارة جهاز استشعار لدرجة حرارة الهواء مع مروحة صغيرة مدمجة. يمر الهواء من مقصورة الركاب عبرها ، وبذلك يتم قياس مؤشر متوسط ​​درجة الحرارة داخل السيارة. الجزء الخارجي من الجهاز ، حيث يوجد مستشعر درجة حرارة الهواء الخارجي ، مغطى براتنج خاص ذو سعة حرارية عالية. تعمل هذه الميزة على التخلص من تأثير التقلبات الحادة في درجات الحرارة الخارجية على الجهاز ، على سبيل المثال ، من سطح طريق أسفلت ساخن في الصيف أو من غازات عادم السيارة التي تتحرك في المقدمة. يوفر الثرمستور الذي يقيس درجة حرارة الهواء البارد معلومات حول أبرد هواء داخل أو خارج مقصورة الركاب. يقع عند مخرج المبخر حيث يتبخر المبرد المضغوط.

يتم تثبيت جهاز قياس درجة حرارة مانع التجمد في كل مركبة ، لأنه جزء لا يتجزأ من نظام التبريد لأي محرك. سنخبرك اليوم عن مكان وجود مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، وكيفية فهم أنه معيب وكيفية استبداله بيديك.

يتم استخدام البيانات الواردة من الجهاز بواسطة نظام التحكم في السيارة من أجل تغيير الإعدادات الأساسية للمحرك ، وذلك بالاعتماد على:

• تواتر دوران العمود المرفقي.
• الجودة المباشرة لمكونات خليط البنزين والهواء.

[يخفي]

مبدأ المستشعر

بالنسبة للجزء الأكبر ، يتم تثبيت نوع مقياس درجة حرارة سائل التبريد على المركبات. مبدأ تشغيل مثل هذا الجهاز هو تفاعل مجال المغناطيس الدائم مع المجال المغناطيسي لملفات القياس. كقاعدة عامة ، هناك ثلاث لفات من هذا القبيل ، ويمر الجهد من خلالها. بدوره ، يتم توصيل المغناطيس الدائم بسهم ، مما يشير إلى حالة درجة الحرارة للسائق.

ينقل مستشعر قياس درجة حرارة سائل التبريد المعلومات إلى وحدة التحكم في المحرك. ثم يتم استخدام هذه البيانات لضبط حقن البنزين الإلكتروني وضبط توقيت الإشعال. اعتمادًا على نوع المحرك ، يمكن استخدام الجهاز لتنشيط مروحة التبريد ، والتي يتم تثبيتها مباشرة على المبرد المقاوم للتجمد (المبرد). أيضًا ، يمكن عرض هذه المعلومات على لوحة العدادات ، إذا كانت هذه الوظيفة موجودة في السيارة.

بمعنى آخر ، يتمثل مبدأ تشغيل مستشعر درجة حرارة التجمد في ضمان الاحماء التشغيلي للمحرك عند بدايته والحفاظ على درجة حرارة التشغيل أثناء التشغيل. إذا تغيرت درجة حرارة تشغيل المحرك ، تتغير أيضًا مقاومة المستشعر. اعتمادًا على جهاز العنصر ، يكون التغيير في درجة الحرارة مصحوبًا بانخفاض أو زيادة في المقاومة.

أين تقع؟

مستشعر درجة المبرد ( مزيد - DTOZH) في جميع المركبات يتم تركيبها عادة في نفس المكان. على وجه الخصوص ، بجانب ترموستات السكن في مشعب السحب. لكن في بعض الأحيان يعتمد موقعها فقط على الشركة المصنعة للسيارة. ومع ذلك ، هناك سيارات قد لا تجدها في هذا المكان. من النادر جدًا أن يقوم مهندسو شركات التصنيع بتركيب هذه الأجهزة مباشرة في رأس الأسطوانة.

لكن هذا ليس الحد الأقصى. يقوم مطورو السيارات أحيانًا بتثبيت جهازين على الإطلاق في السيارة: أحدهما في كتلة المحرك والآخر بالقرب من منظم الحرارة. ويضع بعض المصنّعين العنصر في وحدة التحكم الإلكترونية ، والثاني لمروحة تبريد الرادياتير. لذلك ، إذا كان مقياس درجة حرارة سائل التبريد لا يعمل على سيارتك ، ولا تعرف مكانه ، فعندئذٍ فقط يمكن أن يساعدك دليل التعليمات.

في أي حال ، سيتم تثبيت العنصر بحيث تكون نهايته على اتصال مباشر مع المبرد ، ويكون هو نفسه بجوار منظم الحرارة. بهذه الطريقة فقط يمكن أن تكون إشارته صحيحة. إذا كان مستوى التجمد في النظام منخفضًا جدًا ، فقد تكون قراءة الجهاز غير صحيحة.

استبدال المستشعر

لا يعد استبدال DTOZH عملية شاقة ، ومع ذلك ، يمكن أن يسبب موقع العنصر صعوبات. إذا كنت جاهزًا للاستبدال الذاتي ، فما عليك سوى اتباع الخطوات المحددة الموضحة في التعليمات. وإذا لم تكن متأكدًا من قدراتك ، فمن الأفضل أن تعهد بهذا العمل إلى السيد في محطة الخدمة.

أعراض الخلل الوظيفي

بالطبع ، من أجل التأكد من أن DTOZH معطل ، من الضروري تحديد عطله. بعد ذلك ، سنخبرك بكيفية فحص مستشعر درجة حرارة سائل التبريد.

إذا كان العنصر خارج الترتيب ، فيمكن أن تشير العلامات التالية إلى هذا:

• تدهور التعامل مع المركبات
• عند القيادة على محرك بارد ، ستشعر بالجودة الخاطئة للعادم (يمكنك سماعه) ؛
• يزيد استهلاك البنزين لمسافة 100 كيلومتر ؛
• تدهور جودة تكوين غازات العادم ، إذا رفض نظام المحرك الدخول في الوضع المغلق.

كما تبين الممارسة ، تتجلى أعطال DTOZH نتيجة سوء تنفيذ الأسلاك الكهربائية (في حالة "انقطاع" أي سلك). يمكن أن تنشأ مشاكل أيضًا إذا تأكسدت الأسلاك أو الوصلات وتآكلت. في بعض الأحيان ، يعمل المستشعر نفسه تمامًا ، وتكمن المشكلة تحديدًا في الأسلاك. بمعنى ، إذا كانت درجة الحرارة في DTOZH أقل من درجة حرارة التشغيل ، فقد يشير ذلك إلى وجود منظم حرارة مفتوح: كما تعلم ، في هذه الحالة ، يسخن المحرك بشكل أبطأ.

إذا كان منظم الحرارة معطلاً أو تم اختياره بشكل غير صحيح لطراز سيارة معين ، فإن DTOZH سيُظهر أيضًا درجة حرارة تشغيل منخفضة. يمكن ربط العديد من المشكلات بهذا الجهاز ، وعطل الترموستات والأسلاك ليست سوى بعض الأعطال المحتملة. لأي أسباب ، قد لا يعمل DTOZH بشكل صحيح:

• المدخلات من DTOZH إلى وحدة التحكم في المحرك معطلة ؛
• يحتوي النظام على مستوى منخفض جدًا من مضاد التجمد ؛
• مراوح التبريد معطلة ؛
• بدأ المحرك في العمل عند بدء التشغيل التلقائي (لا تستطيع وحدة التحكم "فهم" سبب تشغيل المحرك لفترة طويلة وعدم تسخينه) ؛
• يعمل المبرد الخاص بالموقد في وضع محسّن. سيعمل هذا العنصر من النظام على تبريد السائل بقوة ، مما يساهم في قفزات سهم DTOZH على لوحة عدادات السيارة. نتيجة لذلك ، ستقبل وحدة التحكم معلومات المستشعر على أنها غير صالحة.

من الجدير بالذكر أيضًا أنه من المستحسن استبدال DTOZH إذا تم تقصير الجهاز أو فتحه. لا يستغرق التحقق من هذا العطل الكثير من الوقت - هنا تحتاج فقط إلى قياس المقاومة الداخلية باستخدام مقياس الفولتميتر. إذا كان كل شيء طبيعيًا مع المقاومة ، فغالبًا ما تكون المشكلة في وحدة الأسلاك أو التحكم.

ماذا تريد أن تحل محل؟

إذا قررت استبدال DTOZH بنفسك ، فضع في اعتبارك أنك ستحتاج إلى تصريف مانع التجمد لهذا الغرض. ربما تكون قد غيرتها مؤخرًا ، لذا فإن استبدالها غير عملي. ولكن إذا تغير مانع التجمد لفترة طويلة ، فمن المنطقي استبداله ومستشعر مستوى سائل التبريد معه. ما تحتاج إلى استبداله في المنزل:

• وعاء استنزاف لسائل التبريد المستخدم ؛
• مضاد التجمد نفسه (إذا قررت تغييره أيضًا) ؛
• مجموعة مفك البراغي؛
• DTOZH الجديد (تجنب شراء أجهزة استشعار مجهولة المصدر - اشترِ فقط المستشعرات الأصلية) ؛
• مانع التسرب؛
• حفرة أو ممر علوي
• مجموعة الشدات.

تعليمات خطوة بخطوة

كيف يتم تركيب الجهاز لقياس درجة حرارة المبرد؟ يوجد أدناه دليل تفصيلي خطوة بخطوة لاستبدال عنصر:

فيديو من دينيس ريم "استبدال مستشعر درجة حرارة سائل التبريد في أودي A3"

يصف هذا الفيديو عملية خطوة بخطوة لاستبدال مستشعر درجة حرارة التجمد في Audi A3.

هل كانت هذه المادة مفيدة لك؟ ماذا تعرف عن مجسات درجة الحرارة؟ أخبر قرائنا عنها!

استبدال مستشعر درجة حرارة سائل التبريد VAZ 2114 ليس شيئًا خاصًا ، يمكنك القيام بعمل استبداله في 5-10 دقائق بيديك ، دون مساعدة خارجية وأي أجهزة وأدوات ووسائل خاصة.

معلومات عامة

ما هو مستشعر درجة حرارة السائل المستخدم في:

• الآلة الحديثة هي آلية معقدة متصلة بدائرة كهربائية واحدة
• تساعدنا جميع أنواع المستشعرات المثبتة على السيارة في مراقبة وتنظيم التشغيل المنسق جيدًا لهذه الآلية.
• يجب أن يعرف السائق خصائص المستشعرات الرئيسية وموقعها بحيث يمكن استبدالها أو إصلاحها في الوقت المناسب.
• في الظروف الحضرية الحديثة ، حيث توجد مجموعة كبيرة ومتنوعة من السيارات ومعابر المشاة وإشارات المرور والاختناقات المرورية والازدحام ، يتعرض محرك السيارة لسخونة إضافية ، وهو أمر نموذجي خاصة في فترة الصيف.
• من أجل الاستجابة في الوقت المناسب لزيادة درجة حرارة السائل في نظام التبريد ، يتم تثبيت مستشعر درجة الحرارة على VAZ 2114 ، والذي يسمح لك بالتحكم في أي تغييرات في نظام درجة الحرارة

بناء وتشغيل DTOZH

من خلال تصميمه ، فإن DTOZH عبارة عن ترمستور أو ثرمستور تتغير فيه المقاومة اعتمادًا على تغير درجة الحرارة.

• يتم تركيبه في تيار مستمر من سائل التبريد
• يحدث التدفق في الأنبوب الفرعي لغلاف التبريد ، الموجود على كتلة الأسطوانة
• عندما يتم تسخين السائل ، تقل مقاومة DTOZH ، لأن الثرمستور له معامل درجة حرارة سالب للمقاومة
• على سبيل المثال ، عند درجة حرارة -40 ، تكون المقاومة 100700 أوم ، وعندما ترتفع درجة الحرارة إلى +130 ، تكون المقاومة بالفعل 70 أوم
• تقوم وحدة التحكم بتزويد المستشعر بجهد 5 فولت من خلال المقاوم الذي يتمتع بمقاومة ثابتة ويقع داخل وحدة التحكم نفسها
• ثم تحسب وحدة التحكم درجة الحرارة في نظام التبريد من انخفاض الجهد عبر المستشعر
• عندما يكون المحرك باردًا ، يكون انخفاض الجهد مرتفعًا ، وعندما يسخن ، يكون منخفضًا.
• بشكل عام ، تعتمد العديد من معلمات التحكم على درجة حرارة السائل في نظام التبريد.
• عند حدوث عطل في دائرة منظم درجة الحرارة ، تقوم وحدة التحكم ، بعد فترة زمنية معينة ، بتخزين رمز العطل المقابل في الذاكرة والإشارة إلى أعطال المحرك باستخدام مصباح التحكم "CHECK ENGINE" (افحص المحرك)

أعراض عطل DTOZH

لتحديد الخلل بشكل صحيح ، من المهم معرفة أعراضه.
أعراض عطل مقياس درجة الحرارة:

• يتم تشغيل المروحة عندما يكون المحرك باردًا تمامًا.
• تنشأ الصعوبات عند بدء تشغيل محرك دافئ.
• يزيد استهلاك الوقود.

إذا قررت استكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفسك ، فعليك أن تتذكر أن أي عمل على المحرك لا يحدث إلا بعد أن يبرد تمامًا.

معرفة سبب الخلل

ليس من الصعب على الإطلاق تغيير مستشعر درجة حرارة سائل التبريد VAZ 2114 ، ولكن عليك أولاً التحقق من سلامة الصمامات ، حيث يؤثر فشلها بشكل أساسي على عطل المستشعر.
لذا:

• إذا كان على لوحة القيادة ، عند تشغيل الإشعال على محرك بارد ، يقفز سهم درجة الحرارة إلى القيمة القصوى ، أولاً وقبل كل شيء ، افصل الأسلاك من مقياس درجة الحرارة.
• إذا تغيرت قراءات درجة الحرارة على لوحة القيادة في نفس الوقت إلى الحد الأدنى (سينخفض ​​السهم إلى الوضع "0") ، فيجب استبدال مقياس درجة حرارة السائل على وجه السرعة

ملحوظة: في المحركات المثبتة على VAZ 2114 ، يوجد مقياس درجة الحرارة حصريًا في كتلة المحرك ، لذلك ليس من المنطقي البحث عنه في كتلة المبرد بعيدًا عن العادة القديمة. على سبيل المثال ، سيكون تحديد عطل واستبدال مقياس درجة حرارة السائل لـ VAZ 2106 مختلفًا تمامًا عن تشخيص واستبدال مقياس VAZ 2114

• عندما ، بعد فصل الأسلاك عن مقياس درجة الحرارة ، لم تكن هناك تغييرات في القراءات الموجودة على لوحة القيادة (السهم الذي يشير إلى درجة الحرارة بقيت عند القيمة القصوى) ، فمن الممكن أن يكون السلك الذي يذهب إلى مقياس درجة الحرارة قصيرًا إلى كتلة الآلة
• إذا بدأ السهم الموجود على لوحة العدادات الذي يوضح درجة الحرارة في الطفو بعد تسخين المحرك أو فشل ببساطة ، فإن الصمامات تكون على ما يرام
• حاول قصر دائرة سلك المستشعر على السطح النظيف للمحرك (أي على الأرض) ، إذا أظهر العداد درجة حرارة عالية مع تشغيل الإشعال ، فمن المؤكد أنه يحتاج إلى الاستبدال
• سبب شائع آخر للخلل هو الدائرة المفتوحة ، سواء من العداد نفسه أو السلك المناسب له.

تعليمات لاستبدال DTOZH

يقع عداد درجة حرارة السائل في نظام التبريد ، في محركات VAZ 2114 ، بين رأس الكتلة والثرموستات ، والوصول إليها مجاني تمامًا. لا يلزم سوى مقبس عميق من الأداة ، أو مفتاح ربط مناسب ، وخرق وحاوية لتصريف مانع التجمد

• نقوم بتصريف المبرد قبل البدء في الاستبدال.

ملحوظة: يمكنك استبدال العداد مباشرة دون تصريف المبرد ، ومع ذلك ، لا ينصح بهذا ، خاصة لأصحاب السيارات الذين ليس لديهم خبرة في هذا الاستبدال.

• ثم نقوم بفصل موصل الأسلاك عن العداد نفسه.
• باستخدام مقبس عميق (أو مفتاح مناسب ، الصورة أدناه) ، قم بفك العداد.

• نقوم بتنظيف مقعده تمامًا بعد إزالته ، وستعمل قطعة قماش نظيفة بسيطة.
• نقوم بربط عداد جديد في مكانه ، ويمنع غلقه بمواد مانعة للتسرب ، لأن ذلك سيعطل تشغيله.
• ثم نقوم بتوصيل السلك ، ونملأ المبرد ، ونشغل المحرك.

هذا كل شيء ، استغرق الاستبدال خمس دقائق فقط ، وكل شيء على ما يرام ، بالطبع ، يمكنك دائمًا الاتصال بمحطة الخدمة إذا كان السعر يناسبك. بالإضافة إلى التعليمات ، يمكنك مشاهدة الفيديو الخاص بنا.

جهاز استشعار درجة حرارة الهواء في الهواء الطلق

يوجد عداد درجة حرارة الهواء الخارجي في VAZ 2114 في الجزء السفلي من المصد الأمامي ، لكنه لن يعمل على تفكيكه أثناء التنقل ، فسيتعين عليك إجراء بعض حركات الجسم الإضافية.
لذا:

• أولاً ، قم بفك مشابك الشبكة السفلية ، والتي يتم تثبيتها بواسطة مسامير ملولبة ، ثم قم بإزالة الشواية ، وأدخل مفك براغي رفيع مشقوق لهذا الغرض ، وقم بفك المزلاج
• على اليمين ، نجد العنصر الذي نحتاجه
• حركه (قليلاً) إلى اليمين ثم اسحبه خارج العش
• الآن نخرج العداد مع الأسلاك
• نقوم بسحب القابس بالأسلاك من المستشعر
• للقيام بذلك ، تحتاج إلى الضغط على المزلاج.
• الآن ، تمت إزالة المستشعر تمامًا ، تحتاج إلى وضع جهاز جديد في مكانه وتجميعه بترتيب عكسي
• في السابق ، بعد توصيل الأسلاك بالمتر الجديد ، نتحقق من تشغيله
• للقيام بذلك ، ننتقل إلى صالون السيارة ، وندير المفتاح في قفل الإشعال ونلقي نظرة على قراءات الكمبيوتر الموجود على متن السيارة

مستشعر المروحة

المروحة ، التي توفر تدفقًا إضافيًا للهواء ، وتبريد المحرك الجاري ، مثبتة على جميع السيارات تقريبًا. جهاز الاستشعار (المتر) مسؤول عن الأداء الصحيح لمروحةنا ، والتي تقوم بتشغيلها عند الوصول إلى درجة حرارة معينة لسائل التبريد.
هذا العداد عنصر قابل للاستهلاك ويحتاج إلى استبداله بشكل دوري.
نحتاج إلى أداة:

• مجموعة مفك البراغي
• جهاز استشعار جديد للاستبدال
• البراغي
• خزان لتصريف المبرد

نجعل الاستبدال

من السهل القيام بالاستبدال بيديك. نعمل على محرك بارد (مبرد).
لذا:

• أولاً ، نقوم بتصريف المبرد من المبرد
• ثم نقوم بفصل طرف السلك "الناقص" عن البطارية
• افصل الأسلاك عن مستشعر المروحة الكهربائية

• نقوم بإيقاف تشغيل المستشعر بالمفتاح على "30"

يمكن تغيير المستشعر دون تصريف سائل التبريد:

• للقيام بذلك ، أغلق المولد بكيس السيلوفان ، وقم بفك المستشعر بمفتاح "30"
• بعد إعداد مستشعر جديد ، قمنا بفك المستشعر القديم سريعًا وفكنا على الفور جهازًا جديدًا
• إذا تم القيام به بسرعة ، فإن فقد سائل التبريد يكون ضئيلاً.
• يتم التثبيت بترتيب عكسي.
• املأ المبرد إلى المستوى المطلوب
• للتحقق من المستشعر ، قم بتوصيل جهاز اختبار بملامساته وخفض العداد نفسه (بتعبير أدق ، الجزء الملولب منه) في وعاء به سائل تبريد
• نقوم بتسخين الحاوية ، ومراقبة درجة حرارة فتح وإغلاق نقاط التلامس بعناية بواسطة مقياس حرارة ، نغطس في نفس الحاوية بسائل تبريد (الماء مناسب أيضًا للاختبار)

هذا كل شيء ، إذا لزم الأمر ، يمكنك القيام بهذا العمل بنفسك ، كما يمكنك مشاهدة الفيديو.